Uusi!

SMART-magneettiventtiili vedelle

Magneettiventtiilin laite ja toimintaperiaate

Sähkömagneettisen (solenoidiventtiilin) ​​laite

Solenoidiventtiili (magneettiventtiili) koostuu seuraavista pääosista: kotelo, kansi, kalvo (mäntä), jousi, mäntä, tanko ja sähkökela (solenoidi). Kotelot ja venttiilipinnat valetaan messingistä, ruostumattomasta teräksestä, valuraudasta tai polymeereistä: polypropyleeni, ecolon, nailon jne. Venttiilit on suunniteltu käytettäväksi erilaisissa käyttömateriaaleissa, paineissa ja lämpötiloissa. Männän ja tankoihin sovelletaan erityisiä magneettisia materiaaleja. Venttiilien sähkökäämät (solenoidit) valmistetaan pölyttömässä tai ilmatiiviisessä kotelossa. Käämin käämitys on valmistettu korkealaatuisesta sähkökelmasta valmistetusta kiilalangasta. Liitäntä putkilinjaan tai laippaan. Liitäntä sähköverkkoon liitetään pistokkeella. Ohjaus suoritetaan käyttämällä jännitettä (tai pulssia) käämiin.

Virtalähde:
AC-virta, AC: 24V, 110V, 220V;
DC, DC: 12V, 24V;
Jännitetoleranssi: ± 10%.
Suojausluokka IP65.

Perusasennot:
Sähkömagneettiset venttiilit versioiden mukaan ovat: "NC" - normaalisti suljetut venttiilit, "BUT" - normaalisti avoimet venttiilit ja "BS" - bistabiilit (impulssi) venttiilit, jotka siirtyvät avoimesta suljettuun asentoon säätöimpulssien mukaan.

Toiminnan periaate:
Eri käyttöolosuhteita varten käytetään venttiilejä, jotka toimivat suoraan nollapainehäviöllä ja ohjausventtiileillä (epäsuora toiminta) - jotka toimivat vain vähimmäispainehäviöllä. Myös magneettiventtiilit on jaettu pysäytysasentoon (2/2), jakamalla kolmitoimiset (3/2-tie) ja kytkentäventtiilit (2/3-tie).

Kalvot ja tiivisteet:
Venttiilikalvot on valmistettu erityisestä suunnittelusta ja kemiallisesta koostumuksesta elastisista polymeerimateriaaleista - EPDM, NBR, FKM ja PTFE- tai TEFLON-tiivisteet. Myös venttiilien suunnittelussa käytetään viimeisimpiä silikonikumia - VMQ ja muita polymeerejä.

Materiaaliominaisuudet:

EPDM - Eteeni-propyleenidieenikumi. Edullinen, kemiallinen ja kulutusta kestävä elastinen polymeeri. Korkea ikääntymistä ja säänkestävyyttä. Happoille, emäksille, hapettimille, suolaliuokselle, vedelle, matalapaineiselle höyrylle, neutraaleille kaasuille. Epävakaa bensiinille, bentseenille ja hiilivedyille. Käyttölämpötila -40... +140 ° С.

FKM - Fluorububber. Lämpöä kestävä ja joustava synteettinen polymeeri. Korkea ikääntymisen, otsonin ja ultraviolettivälin kestävyys. Kemiallisesti kestävät happo- ja emäksiset väliaineet, öljytuotteet polttoaineille ja hiilivedyille. Sitä käytetään alkoholien, veden, ilman ja matalapaineisen höyryn lämpötilassa -30... +150 ° С. Estereiden tuhoavat orgaaniset hapot.

PTFE - Polytetrafluorieteeni. Fluoripolymeeri, joka on yksi kemiallisesti kestävistä polymeerimateriaaleista. Käytetään kemianteollisuudessa happojen ja niiden korkean konsentraation seoksissa, emäksissä, liuottimissa. Bentseenin, hapettimien, öljyjen ja polttoaineiden kestävyys. Käytetään aggressiivisia kaasuja, hiilivetyjä, ilmaa, vettä ja höyryä. Lämpötila-alue -50... + 200 ° С. Se tuhoutuu kloorifluoridilla ja nestemäisillä alkalimetalleilla.

TEFLON - Polytetrafluorieteeni. Patentoitu nimi fluoripolymeerille, joka perustuu PTFE: ään, jolla on paremmat suorituskykyominaisuudet. Sovelluksen käyttölämpötila on -50... + 250 ° C.

Polymeerit, kemiallinen stabiilius ja nesteet
yleiset tekniset tiedot ja materiaalit.

Pilottiventtiiliventtiilin toimintaperiaate

Venttiili on normaalisti kiinni
Staattisessa asennossa käämin jännite puuttuu - sähköventtiili on suljettu. Lukituselin (kalvo tai mäntä venttiilityypistä riippuen) puristetaan hermeettisesti työvälineen jousen ja paineen voimalla tiivistyspinnan päällä. Pilottikanava suljetaan jousikuormitteisella männällä. Venttiilin ylemmän ontelon paine (kalvon yläpuolella) ylläpidetään kalvon (tai männän kanavan kautta) ohivirtausreiän läpi ja on yhtä suuri kuin venttiilin tuloaukon paine. Solenoidiventtiili on suljetussa asennossa, kunnes käämi virtaa.

Venttiilin jännite avataan kelalle. Mäntä, magneettikentän vaikutuksen alaisena, nousee ja avaa pilottikanavan. Koska pilottikanavan halkaisija on suurempi kuin ylivuoto, venttiilin ylemmän ontelon paine (kalvon yläpuolella) pienenee. Paine-eron vaikutuksesta kalvo tai mäntä nousee ja venttiili avautuu. Venttiili pysyy avoimena, kunnes käämi virtaa.

Venttiili avautuu normaalisti
Normaalisti avoimen venttiilin toimintaperiaate on päinvastoin - staattisessa asennossa venttiili on avoimessa asennossa ja kun käämiin kohdistuu jännite, venttiili sulkeutuu. Normaalisti avoimen venttiilin pitämiseksi suljetussa tilassa jännite on asetettava käämiin pitkään.

Suora sähkömagneettisen toiminnan venttiilin toimintaperiaate

Suoraan vaikuttavasta magneettiventtiilistä ei ole pilottikanavaa. Keskellä olevasta elastisesta kalvosta on jäykkä metallirengas ja se on yhdistetty jousen kautta mäntään. Kun venttiili avataan käämin magneettikentän vaikutuksen alaisena, mäntä nousee ylös ja poistaa voiman kalvosta, joka nousee välittömästi ja avaa venttiilin. Sulkemalla (magneettikentän puuttuminen) jousikuormitteinen mäntä pienentää ja painaa kalvoa voimalla renkaan läpi tiivistyspinnalle.

Suoraa toimivaa sähkömagneettista venttiiliä varten ei vaadita minimi painehäviötä venttiilin yli, ΔPmin = 0 bar. Suoratoimiset venttiilit voivat toimia sekä putkistossa olevissa paineistojärjestelmissä, tyhjennysastioissa, keräysvastaanottimissa ja muissa paikoissa, joissa paine on vähäinen tai puuttuu.

Bistabiilin venttiilin toimintaperiaate

Bistable venttiilillä on kaksi vakaata asentoa: "Open" ja "Closed". Vaihtelu niiden välillä suoritetaan peräkkäin käyttämällä lyhyttä pulssia venttiilikäämiin. Ohjausominaisuus on tarve syöttää vuorotellen napaisia ​​pulsseja, joten bistabiilit venttiilit toimivat vain suorista virtalähteistä. Pidä kiinni avoimesta tai suljetusta asennosta jännitteen kytkemiseksi käämiin ei ole tarpeen! Rakenteellisesti bistabiilit pulssiventtiilit on suunniteltu pilottiventtiileiksi, ts. vaaditaan minimi painehäviö.

Sähkömagneettinen magneettiventtiili (englantilainen magneettiventtiili) on toimiva ja luotettava putkiliitin. Erityisten sähkömagneettisten kelojen käyttöikä on jopa miljoona. Kalvon magneettiventtiilin toimintaan tarvittava aika on keskimäärin 30 - 500 millisekuntia halkaisijan, paineen ja suorituskyvyn mukaan. Sähkömagneettisia venttiilejä voidaan käyttää kauko-ohjattavien sulkemislaitteiden lisäksi myös sähköturvallisuuden sulkemiseen, kytkemiseen tai laukaisuun.

Avaaminen. jälleenmyyjä Jekaterinburgissa.

29. tammikuuta 2017 Bratislavassa, virallinen jälleenmyyjä aukeaa. Henkilöstön rekrytointi.

Magneettiventtiililohko

Toimitus Venäjällä

Valmistajan takuu

Käteiset ja käteismaksut

Varaosien toimittaminen Moskovaan ja Venäjän federaatioon

Varaosien toimittaminen Moskovaan ja Venäjän federaatioon

Yrityksellämme on oma pysäköintialue. Kokoonpannut tavarat toimitetaan kuljetettavaksi loppukäyttäjän tai kuljetusyrityksen osoitteeseen.

Toimitus kuljetusyhtiön tai Moskovan Ring Roadin ostajaan on ilmaista.

Varaosien toimittaminen ostajalle Moskovan alueella on ilmainen, kun tilaat 200 000 ruplaa, 500 kilometrin säteellä Moskovan Ring Roadista - ilmaiseksi, jos tilaus on 500 000 ruplaa.

Maksu suoritetaan laskun perusteella ostajan hakemusten mukaan.

Maksu käteisellä (Venäjän federaation rupla) on mahdollista. Kaupan raja on 100 000 ruplaa yhdellä osto- ja myyntisopimuksella. Samanaikaisesti annetaan kaikki tavaroihin liittyvät asiakirjat, mukaan lukien käteisvakuus.

Käteistä ulkomaanvaluuttaa ei hyväksytä.

KAMAZ-EURO-magneettiventtiili: ohjaa ilmaa

Nykyaikaisissa kuorma-autoissa käytetään eniten pneumaattisia ohjausjärjestelmiä, joissa käytetään paineilmaa toimilaitteiden ohjaamiseen. Paineilman virtausta ohjaavat sähkömagneettiset venttiilit, jotka on yhdistetty lohkoihin. Tässä artikkelissa kuvataan sähkömagneettisten venttiilien lohkoja, niiden laitetta, toiminnan periaatetta ja toimintoja.

Solenoidiventtiiliyksikön tarkoitus

Kaikissa autoissa on sähköjärjestelmä, mutta monia tehtäviä on yksinkertaisempi ja tehokkaampi ratkaisu perinteisen pneumatiikan ja hydrauliikan avulla. Mutta jos hydrauliikkajärjestelmiä käytetään kaikissa autoluokissa, pneumaattiset järjestelmät ovat kuorma-autojen etuoikeus, millä paineilma voi ratkaista kymmeniä tehtäviä. Pneumatiikkaa käytetään laajasti kotimaisissa KAMAZ-kuorma-autoissa.

KAMAZin koko pneumaattisen järjestelmän perusta on pneumaattinen jarrujärjestelmä. Paineilmaa käytetään kuitenkin myös muiden ongelmien ratkaisemiseen - voimansiirron ohjaus, polttolaitemalli, pneumaattinen signaali ja muut järjestelmät. Näiden järjestelmien toimintaan tarkoitettu paineilman valinta tehdään kuluttajan vastaanottimesta, joka on erityisesti suunniteltu pneumaattisessa järjestelmässä.

Toimilaitteiden onnistuneen hallinnan kannalta on kuitenkin tarpeen tuoda putki, joka tuottaa paineilmaa vastaanottimesta. Jokaisella mekanismilla on oltava oma venttiili. Kaikki tämä johtaa autojen pneumaattisen järjestelmän komplikaatioon ja arvostukseen.

Ohjausongelma ratkaistaan ​​yksinkertaisella solmulla - solenoidiventtiililohkolla. Laite sisältää useita venttiilejä, jotka tarjoavat paineilman kuluttajille (toimilaitteet), näitä venttiilejä ohjataan ohjaamosta. Lohkon pääpiirteenä on kuitenkin se, että vain yksi ilmajohto kuluttajan vastaanottimesta sopii siihen, estää paineilman virtauksen jakamalla venttiilien lukumäärä ja johto on jo asetettu toimilaitteisiin.

Sähkömagneettisten venttiilien lohko ratkaisee useita ongelmia:

• Pneumaattisen järjestelmän yksinkertaistaminen - kaikki venttiilit ovat samassa paikassa, putkistojen määrä vähenee, monimutkaisten kolminkertaisten ja nelinkertaisten venttiilien tarve eliminoituu ja sähköjärjestelmä yksinkertaistuu, koska venttiilien johdot tulevat ohjaamosta yhdellä valjaalla;
• pneumaattisen järjestelmän yksinkertainen huolto ja korjaus (samoista syistä);
• Pneumaattisen järjestelmän luotettavuuden parantaminen - Putkien ja muiden komponenttien määrän vähentäminen tekee järjestelmästä kokonaisuutena luotettavamman.

Kaiken tämän ansiosta nykyaikaisissa KAMAZ-malleissa solenoidiventtiililohkot löytävät laajan sovelluksen.

Laite ja laitteen toimintaperiaate

KAMAZ-Euro-magneettiventtiililohkolla on yksinkertainen laite - se on yksinkertaisesti kokoonpano useista identtisistä sähköpneumaattisista venttiileistä. Venttiileillä on sellainen laite, että ne voidaan asentaa lohkoihin, joissa on yksi sisääntulo ja useita poistoja pulttien ja tiivisteiden avulla.

Yksikössä oleviin elektropneumaattisiin venttiileihin ei myöskään ole liian monimutkaista laitetta. Venttiili koostuu kahdesta pääosasta - kotelosta ja sähkömagneettisesta kelasta (solenoidi), jonka päälle on asennettu liikkuva ydin. Kotelon sisäpuolella on ilmakanavia, jotka avaavat ja sulkevat männän, joka on liitetty solenoidisydämistoon. Käämi on suljettu muovikotelon päälle, johon sähköliitin on sijoitettu.

Venttiilirunko on valmistettu alumiiniseoksesta, kanavien lisäksi on aukkoja pulttien tai napojen kytkemistä varten, joiden avulla venttiilit kootaan lohkoon. Kanavien lukumäärä ja sijainti riippuvat venttiilin tyypistä. KAMAZ-ajoneuvoissa käytetyissä sähköpneumaattisissa venttiileissä on kaksi kanavaa, jotka leikkaavat suorassa kulmassa. Yksi kanava on tehty, se toimii tulokanavan roolina ilmaa vastaanottimesta. Toinen kanava on jaettu kahteen puolikkaaseen, johon ilmaa syötetään tulokanavasta männän läpi, ja ilma, johon puolet kanavasta riippuu männän asennosta.

Kun venttiilit asennetaan yksikköön, niiden tulokanavat ovat kytkettynä, joten paineilmaa syötetään vain yhdestä linjasta. Yhteisen syöttökanavan kääntöpuoli suljetaan metallisella ruuviliitoksella.

Sähkömagneettisen venttiilikappaleen KAMAZ-Euro toimii seuraavassa. Nolla-asennossa kaikkien venttiilien männät yhdistävät sisääntulon toiseen pistorasiaan, mutta jälkimmäisellä on tavallisesti pistoke, joten paineilmaa ei mene mihinkään. Jos on tarpeen käynnistää yksi tai toinen pneumaattinen toimilaite, kuljettaja painaa ohjaamon painiketta, solenoidi laukeaa ja sen seurauksena mäntä siirretään toiseen asentoon, joka yhdistää tulon toiselle puolelle lähtöä - paineilma virtaa toimilaitteeseen. Kun sammutat venttiilin männän jousen vaikutuksesta, se siirretään alkuperäiseen asentoonsa pysäyttämällä paineilman syöttö.

Solenoidiventtiilien lohko voi samanaikaisesti kytkeä päälle ja pois useita pneumaattisia toimilaitteita, kaikki riippuu lohkossa koottujen venttiilien lukumäärästä.

Sähkömagneettisen venttiililohkon tyypit KAMAZ

Tähän mennessä kaikki KAMAZ-ajoneuvojen lohkot on koottu standardoiduista sähköpneumaattisista venttiileistä KEM-10 tai pikemminkin sen modifikaatiosta lohkojen KEM-10-01 kokoonpanoon. Tämä on erittäin tärkeää harkita, koska yksinkertainen venttiili KEM-10 ei voi toimia osana laitetta.

KEM-10-01 on kolmivaiheinen sähköpneumaattinen venttiili, mutta siinä on normaalisti suljettu versio, koska yksi pistorasia suljetaan pistokkeella. Venttiili on suunniteltu toimimaan 24 voltin jännitteellä, on varustettu standardiliittimellä (tappi lohko 502602) ja sillä on resurssi, jonka määrä on kolme miljoonaa kytkintä.

Venttiilit voidaan koota kolmelle lohkotyypille:

• BEK-37.002-01 - kahden sähköpneumaattisen venttiilin lohko;
• BEC-37-000-01 - kolmen elektropneumaattisen venttiilin lohko;
• BEK-37-004-01 - neljän sähköpneumaattisen venttiilin lohko.

Kahden ja kolmen venttiilin lohkoja on tavallisesti pultattu, suuret neljä venttiilikappaleet - nastat. Lohkot on varustettu ruuviliitoksilla tulokanavan yhdellä puolella ja kunkin venttiilin yhdellä ulostulokanavalla. Nämä pistokkeet voidaan tarvittaessa poistaa tai järjestää toiselle puolelle.

Solenoidiventtiiliyksikön soveltuvuus ja toiminnot

Nykyään sähkömagneettisia venttiililohkoja käytetään hallitsemaan monia KAMAZ-ajoneuvojärjestelmiä, kuten:

• voimalaitosten hallinta;
• Pneumaattinen signaalin ohjaus;
• Kallistustason noston ja laskun ohjaus (venttiilien avulla varmistetaan, että kääntölaitteen hydraulijärjestelmän säätöventtiili tai hydraulinen jakelija on päällä ja pois päältä);
• Polkumyyntipinnan sivujen avaaminen;
• Kytke ja katkaise keski- ja taka-akselien lukituserot.

Muut yksikön sovellukset ovat myös mahdollisia, myös sytytysjärjestelmässä (varkaudenestolaitteen osana) osana retarder-moottorijarrua jne. Usein tarkistus tehdään KAMAZin ajoneuvojen omistajilta, joten pneumaattisen järjestelmän toimivuus ja solenoidiventtiililohkojen paikka siinä voi olla hyvin erilaisia.

Sähkömagneettinen venttiililohko (yhteisyritys "TermoBrest") ostaa Moskovasta. Tuotteen laadunvarmistus, ammattilaisten tekninen neuvonta

Tee pyyntö lisäämällä siihen tuote. Johtajat ottavat sinuun yhteyttä.

Osta sähkömagneettiset venttiililohkot (JV "TermoBrest")

Sähkömagneettisten venttiilien lohkot (yhteisyritys "ThermoBrest")

Sähkömagneettisten venttiililohkojen tarkoitus ThermalBrest JV: t:

Sähkömagneettiset venttiililohkot on suunniteltu käytettäväksi kauko-ohjausjärjestelmissä kattiloiden, lämpögeneraattoreiden, kotitalouksien lämmityslaitteiden ja teknisten putkistojen järjestelmien kaasunpolttolaitteisiin, jotka ohjaavat luonnollisen ja nesteytetyn kaasun virtausta sulkuventtiilinä ja turvallisuusviranomaisena jatkuvalle toiminnalle.

ThermoBrest-yhteisyrityksen sähkömagneettisten venttiililohkojen käyttö voi merkittävästi vähentää polttimen vahvistusryhmän kokoa ja materiaalinkulutusta, hitsien lukumäärää, asennus- ja käyttöönottokykyä, luotettavuutta ja huollon helppoutta.

Sähkömagneettisten venttiililohkojen rakenne ThermalBrest JV:

Esimerkki sähkömagneettisen venttiililaitteen merkinnöistä tilauksen yhteydessä on lueteltu edellä.

Sähkömagneettisten venttiililohkojen tekniset ominaisuudet ThermalBrest SP:

Ei, venttiilityyppi piiriin

Mitat, mm

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2N-1 (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6N-1 (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8N-1 (P)

1) VN1N-4 (K, P)
2) ВН1В-0,2 (П)

1) VN1N-4 (K, P)
2) VN1V-1 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) ВН2В-0,2 (П)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2V-1 (P)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) ВН1½В-0,2 (П)

1) VN2N-1 (K, P)
2) ВН2В-0,2 (П)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) BH1½V-1 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2V-1 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½H-0,5 * (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3N-0,5 * (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4N-0,5 * (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½M-0,5K * (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3M-0,5K * (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4M-0,5K * (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6M-1K (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8M-1K (P)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) BH1½N-1 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2N-1 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½H-0,5 * (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3N-0,5 * (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4N-0,5 * (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6N-1 (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8N-1 (P)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) ВН1½В-0,2 (П)

1) VN2N-1 (K, P)
2) ВН2В-0,2 (П)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) BH1½V-1 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2V-1 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½H-0,5 * (P)
3) VN1N-4K (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3N-0,5 * (P)
3) BH1½N-1K (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4N-0,5 * (P)
3) BH1½N-1 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½M-0,5K * (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3M-0,5K * (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4M-0,5K * (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6M-1K (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8M-1K (P)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) BH1½N-1 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2N-1 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½H-0,5 * (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3N-0,5 * (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4N-0,5 * (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6N-1 (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8N-1 (P)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) BH1½V-1 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2V-1 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½M-0,5K * (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3M-0,5K * (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4M-0,5K * (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6M-1K (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8M-1K (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3N-0,5 * (P)

3) BH1½N-1K (P)
4) VFNH-4 (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4N-0,5 * (P)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) BH1½V-1 (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2V-1 (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½M-0,5K * (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3M-0,5K * (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4M-0,5K * (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6M-1K (P)
3) VF1N-4 (P)

4) ВН½Н-4 (П)
5) VN¾NB-4N (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8M-1K (P)
3) VF1N-4 (P)

4) ВН½Н-4 (П)
5) VN¾NB-4N (P)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) BH1½N-1 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2N-1 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½H-0,5 * (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3N-0,5 * (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4N-0,5 * (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6N-1 (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8N-1 (P)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) ВН1½В-0,2 (П)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) BH1½V-1 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) ВН2В-0,2 (П)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2V-1 (P)

1) VN2½H-0,5 (K, P)
2) VN2½M-0,5K (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3M-0,5K * (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4M-0,5K * (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6M-1K (P)

3) VF1N-4 (P)
4) ВН½Н-4 (П)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8M-1K (P)

3) VF1N-4 (P)
4) ВН½Н-4 (П)

1) VN4M-0,5K * (P)
2) VN4N-0,5 * (P)
3) НННН-4 (П)

4) VFNH-4 (P)
5) НННН-4 (П)
6) ВН½Н-4 (П)

1) VN6M-1K (P)
2) VN6N-1 (P)
3) НННН-4 (П)

4) VF1N-4 (P)
5) НННН-4 (П)
6) ВН½Н-4 (П)

1) VN8M-1K (P)
2) VN8N-1 (P)
3) НННН-4 (П)

4) VF1N-4 (P)
5) НННН-4 (П)
6) ВН½Н-4 (П)

1) VN1N-4 (K, P)
2) VN1N-4 (P)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) BH1½N-4 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2N-1 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½H-0,5 * (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3N-0,5 * (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4N-0,5 * (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6N-1 (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8N-1 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2N-1 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½H-0,5 * (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3N-0,5 * (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4N-0,5 * (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6N-1 (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8N-1 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½H-0,5 * (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3N-0,5 * (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4N-0,5 * (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6N-1 (P)
3) VF1N-4 (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8N-1 (P)
3) VF1N-4 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½H-0,5 * (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3N-0,5 * (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4N-0,5 * (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6N-1 (P)
3) VF1N-4 (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8N-1 (P)
3) VF1N-4 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½M-0,5K * (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3M-0,5K * (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4M-0,5K * (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6M-1K (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8M-1K (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½H-0,5 * (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3N-0,5 * (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4N-0,5 * (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6N-1 (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8N-1 (P)

Selkeä venttiililohko

Huomaa venttiililohko

Näytä täydellinen luettelo tuotteista "JV" Termobrest "

LLC NPF RASKO on JV TermoBrest LLC: n suurin jälleenmyyjä ja NPF RASKO LLC: n myyntialue ovat kaikki Euraasian talousliiton maat.

Yrityksemme Thermo Brest JV LLC: n kuluttajat tarjoavat:

  • Thermo Brest JV: n laaja valikoima tuotteita Moskovan varastossa;
  • Lyhyin mahdollinen aika tilaustyön valmistukseen;
  • Valmiiden tuotteiden viikoittaiset toimitukset tehtaalta (Brest);
  • Tuotteiden hinnat tehdashinnoin;
  • Tilausten loppuunsaattaminen muiden johtavien kaasu- ja lämpölaitteiden, instrumentoinnin, kattiloiden automaation ja venttiilien valmistajien kanssa.

Termoventtiilin venttiililohkot

Työympäristö: maakaasu

Ehdollinen läpäisy: 25 - 200 mm

Käyttöpaine: enintään 0,6 MPa

Solenoidiventtiilien lohkot vastaavat TU RB 05708554.023-97.

Suunniteltu käytettäväksi kaasunpolttolaitteiden, kotitalouksien lämmityslaitteiden ja teknisten putkistojärjestelmien kauko-ohjausjärjestelmissä luonnollisen ja nesteytetyn kaasun virtauksen valvomiseksi sulkemiselta ja sääntelyviranomaiselta sekä turvallisuusviranomaiselta jatkuvan käytön aikana.

Merkintärakenne

  • 1. S-sarjan nimi
  • 2. Liittimen koko, tuumaa
  • 3. Pääventtiilien alkuperäinen tila: Н - normaalisti suljettu
  • 4. Hyphen
  • 5. Yksiköiden venttiilien lukumäärä
  • 6. Viiva
  • 7, 8. Lohkon numero
  • 9. K - Pääventtiilin toteutus virtauksen säätimellä
  • 10. P - Venttiilien toteutus asennoittimilla
  • 11. D - Paineantureiden saatavuus.
  • 12. Е - Venttiilien toteutus räjähdysvaarallisessa suorituksessa
  • 13. Ilmastollinen versio, syöttöjännite

Putkilinjan liittymätyypin mukaan valmistetaan lohkot:

  • kytkentä DN 40 - DN 50 mm;
  • laippa DN 25 - DN 200 mm.

Laipat vastaavat GOST 12815, isp. 1, jopa 0,6 MPa.

Ilmastolliset muutokset:

Yksiköille, joissa on venttiili, jossa on virtauksen säätimen sähkömekaaninen käyttö, ilmastollinen versio on vain V3.1 (-30. + 40С).

Venttiililohkot sähköisellä taajuusmuuttajalla voivat tarjota sekä suhteellisia että asemointiohjauksia.

Lohkojen käyttö vähentää merkittävästi polttimen vahvistusryhmän kokoa ja materiaalinkulutusta, hitsien lukumäärää, asennuksen monimutkaisuutta ja käyttöönottoa, parantaa luotettavuutta ja helpottaa ylläpitoa.

Magneettiventtiililohkojen yleiset tekniset ominaisuudet:

  • Avautumis- / sulkemisaika, s - enintään 1.
  • Sulkeutumistiheys, 1 / h - enintään 300.
  • Resurssien sisällykset - 500 000.
  • Virtalähde:
  • 220 V, 110 V, 24 V AC
  • 220 V, 110 V, 24 V DC
  • Yhden kierteen nimellinen teho, W - 25. 150.
  • Eristysluokka - F.
  • Suojausluokka IP65.

Online-sovellus

Takaamme, että tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille missään olosuhteissa.

Varoitus! Varasto on avoinna klo 16.00 asti.

Ongelmia?

Et löytänyt sivustollamme tarvittavia muutoksia tuotteeseen tai epäilyihin valintasi mukaan?

Soita puhelinjohtajille:
+7 (495) 669 - 67 - 87
+7 (925) 562 - 62 - 87
tai lähetä hakemus, ja otamme sinuun yhteyttä ja autamme sinua!

Moskovan kaasun sähkömagneettinen venttiili

Määritä nykyiset hinnat ja saatavuus toimittajan kanssa

  • Palurin alueellinen kaasuyhtiö
  • Toimitus Moskovaan
  • http://rgk-palur.ru/
  • 1 arvostelu
  • Palurin alueellinen kaasuyhtiö
  • Toimitus Moskovaan
  • http://rgk-palur.ru/
  • 1 arvostelu
  • Palurin alueellinen kaasuyhtiö
  • Toimitus Moskovaan
  • http://rgk-palur.ru/
  • 1 arvostelu
  • Palurin alueellinen kaasuyhtiö
  • Toimitus Moskovaan
  • http://rgk-palur.ru/
  • 1 arvostelu
  • Palurin alueellinen kaasuyhtiö
  • Toimitus Moskovaan
  • http://rgk-palur.ru/
  • 1 arvostelu
  • Palurin alueellinen kaasuyhtiö
  • Toimitus Moskovaan
  • http://rgk-palur.ru/
  • 1 arvostelu
  • Palurin alueellinen kaasuyhtiö
  • Toimitus Moskovaan
  • http://rgk-palur.ru/
  • 1 arvostelu
  • Palurin alueellinen kaasuyhtiö
  • Toimitus Moskovaan
  • http://rgk-palur.ru/
  • 1 arvostelu
  • Palurin alueellinen kaasuyhtiö
  • Toimitus Moskovaan
  • http://rgk-palur.ru/
  • 1 arvostelu
  • Palurin alueellinen kaasuyhtiö
  • Toimitus Moskovaan
  • http://rgk-palur.ru/
  • 1 arvostelu
  • Palurin alueellinen kaasuyhtiö
  • Toimitus Moskovaan
  • http://rgk-palur.ru/
  • 1 arvostelu
  • Palurin alueellinen kaasuyhtiö
  • Toimitus Moskovaan
  • http://rgk-palur.ru/
  • 1 arvostelu
  • Palurin alueellinen kaasuyhtiö
  • Toimitus Moskovaan
  • http://rgk-palur.ru/
  • 1 arvostelu
  • Palurin alueellinen kaasuyhtiö
  • Toimitus Moskovaan
  • http://rgk-palur.ru/
  • 1 arvostelu
  • Palurin alueellinen kaasuyhtiö
  • Toimitus Moskovaan
  • http://rgk-palur.ru/
  • 1 arvostelu

Etsitkö missä ostaa magneettiventtiili kaasulle Moskovassa luotetulta toimittajalta? Vertaile kaasun magneettiventtiilin ehtoja ja hintoja ja valitse 820 tuotteesta ja palvelusta ProPartner-portaalissa.

Rekisteröityminen on hyvin yksinkertaista
se kestää vain 15 sekuntia

CK-magneettiventtiililohkot

CK-magneettiventtiililohkot on suunniteltu käytettäväksi kauko-ohjausjärjestelmissä höyry- ja kuumavesikattiloiden, lämpögeneraattoreiden ja prosessiputkien kaasukäyttöisten laitteiden kanssa kaasuvirtauksen hallitsemiseksi sulku-, valvonta- ja turvallisuusvirastoina.
Yksiköt voivat toimia automaattisessa järjestelmässä kaasupolttoaineiden tiiviyden valvomiseksi.

noudattaminen:
Vaatimustenmukaisuustodistus GOST R № C-IT.MG03.B.00092
Rostekhnadzorin lupa PPC 00-30821

Kaasutyypit käyttivät maakaasua GOST 5542-87: n mukaisesti
n kaasun kaasufaasi GOST 20448-80 mukaisesti
Kierretyt liitännät, Rp: DN 32 ÷ DN 50 standardin EN 10226 mukaisesti
Laipalliset liitännät PN16 DN 65 ÷ DN 100 GOST R 54432-2011 mukaisesti
Ympäristölämpötila -40... + 60 ° С
Maksimilämpötila 85 ° С
Virtalähde 24 V / 50 Hz, 230 V / 50-60 Hz
Käyttöpaine 0,5 - 1 bar (0,05 - 0,1 MPa)
Avautumis- / sulkemisaika

  • Meistä
  • Ota yhteyttä
  • Toimitus ja maksu
  • Työaikataulu
  • Täysi versio sivustosta
  • Henkilötietojen käsittelypolitiikka

SÄHKÖMAGNEETTINEN VALVON BLOCK VALVON kanssa

VAKAVA PAINE

Vakiopaineventtiili (kuva 7.15) on asennettu solenoidiventtiililohkoon

kompressorin kotelo moottorin vasemmalla puolella. Solenoidiventtiilien lohkossa tehty vakiopaineventtiili antaa magneettiventtiilin nro 1 avulla (Kuva 7.16) polttoaineen syöttön lähtöaukkoihin.

Kuva 7.15. Solenoidiventtiililohko vakionopeuksisen polttoaineen paineventtiilin kanssa

Venttiiliin menevää korkeapaineista polttoainetta kuristaa kela 1 3-4 kgf / cm2: n paineeseen ja syöttää käynnistyssuuttimiin, kun sähkömagneettinen venttiili nro 1 kytketään päälle.

Paine ennen käynnistyssuuttimia ohjataan valitsemalla aluslevyt 3, jotka vaihtavat jousen 2 paineen puolalle 1.

Käynnistysvaiheen lopussa Nro 1 solenoidiventtiili sulkeutuu ja nollan 2 solenoidiventtiili, joka ohittaa ilman polttokammiosta lähtölinjan kautta, käynnistyy muutaman sekunnin ajan. Ilma kulkee alkusuuttimien läpi ja puhaltaa käynnistyslinjan viemäriin estäen polttonesteen koksauksen käynnistyssuuttimissa ja moottoriteillä.

Kuva 7.16. Solenoidiventtiililohko vakionopeuksisen polttoaineen paineventtiilin kanssa

1 - kela; 2 - kevät; 3 - pesukone

KORJAUSJÄRJESTELMÄ

Viemäröintijärjestelmä (kuva 7.17) sisältää:

a) polttoaineen päästö polttoaine- ja hydraulijärjestelmistä;

b) polttonesteen ja öljyn poistuminen polttokammiosta turbiinisuuttimien suuttimista moottorin roottoreiden neljännen kannen ja tyhjennysputken ontelosta;

C) polttoaineen tyhjennys työskentelysuuttimien keräilijöistä moottorin pysähtymisen jälkeen sekä

moottoriteiden käynnistysjärjestelmä.

Kuva 7.17. Moottorin viemärivesijärjestelmä:

1 - paineenalaisen polttoaineen syöttö; 2 - tyhjennysventtiili polttokammiosta, turbiineista ja poistoaukosta; 3 - tyhjennysventtiili jakoputki I -piiristä; 4 - polttoaineen tyhjennys ensimmäisen piirin kerääjältä; 5 - kela; 6 - kevät; 7 - aluslevyjen säätö; 8 - palotila; 9 - asennus; 10 - viemäröinti käynnistysjärjestelmästä; 11 - turbiini; 12 - tyhjennys helikopterin poistosäiliöön; 13 - kuivatus moottorin roottoreiden neljännestä kannasta; 14 - mesh suodatin; 15 - tyhjennysventtiili jakoputkesta II; 16 - polttoaineen tyhjennys jakoputkiston II piiriin

Yksiköiden HP-40VA (HP-40VG) ja RO-40VA (RO-40VR) taajuustiivisteistä poistetaan erillinen putki helikopteriin asennettuun tyhjennysastiaan.

Palamiskammioon polttamaton polttoaine turbiinien suuttimien rungoista ja molempien piireiden työtuulettimien jakoputkista purkautuu tyhjennysventtiilien läpi. Tyhjennä vain, kun moottori pysähtyy, kun kaikki tyhjennysventtiilit ovat auki. Moottorin ollessa käynnissä tyhjennysventtiilit suljetaan.

Moottorin käynnistysvaiheessa tyhjennysventtiilit suljetaan kelojen 5 päihin syötetyn polttoaineen paineessa, kun pumpun säätimen alavirran polttoaineen paine saavuttaa 2,5-3 kgf / cm2. Kun moottori pysähtyy ja polttoainepumppu lakkasi, venttiilit avautuvat jousen 6 toiminnan alle. Polttoaineen paine, jossa venttiilit sulkeutuvat riippuen jousien kireydestä, säädetään aluslevyjen 7 valinnalla.

Jotta tyhjennysventtiilien tukkeutuminen vältettäisiin polttokammiosta ja turbiinin suutinkappaleista poistetusta polttoaineesta, suodatetaan suodattimella 9, joka on asennettu kuristimeen 9.

Polttoaine poistuu tyhjennysventtiililohkosta helikopterin tyhjennysastiaan erillisellä putkella, joka yhdistää myös tyhjennysputken polttoaineen käynnistysjärjestelmästä, moottorin roottoreiden neljännen kannen ja pakosarjan syvennyksestä.

Kuivatusventtiilien lohkon ulkonäkö on esitetty kuv. 7.18.

Kuva 7.18. Tyhjennysventtiililohko (ulkonäkö)

Sähkömagneettiset venttiililohkot

Venttiililohkoja käytetään erilaisten kaasupoltolaitteiden kaukosäätöjärjestelmissä - kotitalouksien lämmityslaitteissa, kaasukattiloissa ja lämmöntuottajissa. Ne lisäävät merkittävästi putkijärjes- telmien tehokkuutta, säätelevät kaasuvirtausta ja suorittavat sulkufunktion. Näitä venttiilejä käytetään myös turvallisuuden parantamiseen jatkuvassa käytössä voimakkaassa toimintatilassa.

Venttiilien käyttö vähentää polttimen kokoa ja hitsien lukumäärää, yksinkertaistaa asennusta ja käyttöönottoa sekä lisää käyttövarmuutta ja helpottaa huoltoa.

Kun virta sammuu, nämä venttiilit palaavat alkuperäiseen tilaansa välttäen hätätilanteen.

Myös täältä voit ostaa konkreettisia tavaroita Moskovassa kilpailukykyiseen hintaan.

Ei, venttiilityyppi piiriin

Mitat, mm

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2N-1 (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6N-1 (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8N-1 (P)

1) VN1N-4 (K, P)
2) ВН1В-0,2 (П)

1) VN1N-4 (K, P)
2) VN1V-1 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) ВН2В-0,2 (П)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2V-1 (P)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) ВН1½В-0,2 (П)

1) VN2N-1 (K, P)
2) ВН2В-0,2 (П)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) BH1½V-1 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2V-1 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½H-0,5 * (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3N-0,5 * (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4N-0,5 * (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½M-0,5K * (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3M-0,5K * (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4M-0,5K * (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6M-1K (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8M-1K (P)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) BH1½N-1 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2N-1 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½H-0,5 * (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3N-0,5 * (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4N-0,5 * (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6N-1 (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8N-1 (P)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) ВН1½В-0,2 (П)

1) VN2N-1 (K, P)
2) ВН2В-0,2 (П)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) BH1½V-1 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2V-1 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½H-0,5 * (P)
3) VN1N-4K (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3N-0,5 * (P)
3) BH1½N-1K (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4N-0,5 * (P)
3) BH1½N-1 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½M-0,5K * (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3M-0,5K * (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4M-0,5K * (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6M-1K (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8M-1K (P)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) BH1½N-1 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2N-1 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½H-0,5 * (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3N-0,5 * (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4N-0,5 * (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6N-1 (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8N-1 (P)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) BH1½V-1 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2V-1 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½M-0,5K * (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3M-0,5K * (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4M-0,5K * (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6M-1K (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8M-1K (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3N-0,5 * (P)

3) BH1½N-1K (P)
4) VFNH-4 (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4N-0,5 * (P)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) BH1½V-1 (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2V-1 (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½M-0,5K * (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN3N-0,5 * (K, P)
2) VN3M-0,5K * (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN4N-0,5 * (K, P)
2) VN4M-0,5K * (P)
3) VFNH-4 (P)

1) VN6N-1 (K, P)
2) VN6M-1K (P)
3) VF1N-4 (P)

4) ВН½Н-4 (П)
5) VN¾NB-4N (P)

1) VN8N-1 (K, P)
2) VN8M-1K (P)
3) VF1N-4 (P)

4) ВН½Н-4 (П)
5) VN¾NB-4N (P)

1) VN1½N-1 (K, P)
2) BH1½N-1 (P)

1) VN2N-1 (K, P)
2) VN2N-1 (P)

1) VN2½H-0,5 * (K, P)
2) VN2½H-0,5 * (P)

Magneettiventtiililohko

Ohjausyksikkö sammuttaa magneettiventtiilin moottorin kampiakselin nopeudella yli 2100 kierrosta minuutissa ja kytkee sen uudelleen päälle, kun taajuus laskee 1900 r / min. Lohko voi kytkeä venttiilin päälle vain, jos kaasuttimen rajakytkin on kiinni eli jos kaasupoljinta ei paineta. Tämä tilanne syntyy moottorijarrutuksen aikana ja moottorin kierrosluvun pienentäminen venttiilillä vähentää polttoaineen kulutusta ja parantaa ympäristöä samanaikaisesti.

Ohjausyksikön kaavioiden kaaviot (5003.3761) on esitetty kuv. 1 (vaihtoehto 1) ja kuv. 2 (vaihtoehto 2).