T-bar-pysäytysventtiili

N AUTHORIN TODISTUS

Riippuu auth. todistukset ¹

Ilmoitettu 14.ll.1969 (№ 1304230 / 25-8) M.C. Г 16k 37/00 hakemusnumeron liittymisen yhteydessä

Valiokunta koostuu Tsree Soset M11iistrovin keksinnöistä ja löytöistä

Julkaistu 16.X. 1972. Tiedote ¹ 31

Kuvaus julkaisupäivä 4.X1.1972

UDC 621.646 (088.8) Keksinnön tekijä

Yu. G. Chernobrovka1t

KIINNITTÄVÄT KIINNITYSVÄLINE voiman vaikutuksesta karaan ja kierteitetyistä holkkeista aksiaalisuunnassa. Tämän voiman vaikutuksesta kierteitetyllä holkulla liikkuu jousen 8 puristamista. Työntövoima 7, joka liikkuu kierteitetyn holkin kanssa ja toimii joustavan liikuteltavan koskettimen 8 kallistuksella, taivuttaa sen ja 111... 1: een yhdistää kiinteän ja kosketuksettoman 1 kanssa. Siian ketju 11133Top2 talvet korjataan, ja 1 3 mya 9 on perustettu; sulkeminen on valmis.

1o Kun kierretty holkki 2 palautetaan sävelkorkeudella 7 alkuasentoon, liikkuva kosketin 8 liikkuu poispäin kiinteästä joustavuudestaan, piiri avautuu.

Käämien kierteisen parin muotoinen sulkuventtiilien vedon solmu on kierteitetty holkki, joka tunnistettiin sillä, että vauhtipyörän vauhdin (momptov) rajoittamiseksi varoitusvalo kiinnitettiin siihen

25 kierteitetyllä holkilla ja vuorovaikutuksessa normaalisti avoimien kontaktien kanssa liikutettaessa. Tunnetut putkiliitännät, joissa on manuaalinen säätö, valmistettu kierteitetyn parin kierteisen holkin muodossa.

Ehdotettu keulapiste eroaa tunnetusta, sillä se on varustettu kuristinlaitteella, joka on tehty työntövoiman muodossa, joka on kiinnitetty kierteiseen napaan ja joka on vuorovaikutuksessa normaalisti avoimien koskettimien kanssa liikkeen aikana.

Kuvattu laite on esitetty piirustuksessa.

Se koostuu karasta 1, kierteitetystä holkista 2, jota painetaan karalla> paalulla 8. Kruunu> kiinnitys kiristetään mutterilla 4. Pystysuora 5 estää kierteitetyn holkin 2 pyörimisen. Ia kara kiinnitetty vauhtipyörä b. Vetokoukkua 7 käytetään sulkemaan tavallisesti avoimet koskettimet 8, lam mun kid 9 - hälytyksen yhteydessä. Koko hälytys 10 on kiinnitetty kansiin 11.

Kun vauhtipyörä b pyörii, karan 1 ruuvaamalla kierteitettyyn holkkiin 2 liikuttaa lukkorunkoa, kunnes se sulkeutuu. Jotta tarvittava voima saadaan aikaan lukituselimessä, vauhtipyörään b kohdistuu tietty voima, joka kierteitetyn parin avulla pindel - kierteinen holkki muunnetaan

Toimittaja T. Larina

Tilaus 3667 /) 0 Ed. Zh 1522 Circulation 406 Tilaus

TSNIIPI Keksintösäätiö ja Discoveries PRS Neuvostoliiton ministerineuvosto

LVI-venttiilien tyypit ja niiden korjausominaisuudet

Putkilinjan vahvistavat tuotteet ovat monimutkaisia ​​rakenteita, jotka ovat välttämättömiä vesihuoltojärjestelmän toiminnan kannalta. Putkistoventtiilit ovat viestinnän tärkeä toiminnallinen yksityiskohta.

Nimitys ja venttiilityypit

Venttiili on suunniteltu ohjaamaan veden syöttöjärjestelmään kohdistuvaa painetta, jonka avulla voit vähentää putkien vesipainetta tai lopettaa kokonaan.

Säätöprosessi voidaan suorittaa manuaalisesti tai automaattisella tavalla.

Tuotteen rakenne jakautuu seuraavasti:

Wedge-venttiilit

Kiulakaistaleet ovat lukituslaite, jossa nesteen esteen roolia leikittävät erityiset kohtisuoraan liikkuvat sulkimet, jotka estävät nesteen pääsyn.

Wedge-venttiilejä käytetään ruokintaan:

  • vesi
  • kemikaalit
  • jalostusteollisuuden tuotteita.

Tämäntyyppisten venttiilien tiivistepinnat ovat kulmina suhteessa toisiinsa ja kiilat saattavat poiketa jäykkyyden ja kokoonpanon asteessa:

  • kiinteä elastinen kiila,
  • kiinteä kova kiila,
  • levy kiila - on esitetty kahden levyn muodossa, joissa on päällystetty korkean seostetun teräs.

Rinnakkaisventtiilit

Rinnakkaistyyppinen hila-venttiili - lukitusmekanismi, jossa on tiivisteen yhdensuuntainen pinta, ilman kulmia ja mutkia. Tällainen vahvistus esitetään kahdessa versiossa:

  • portti (yhdellä levyllä),
  • kaksi-levy.

Kiinnitä huomiota! Kiilan ja rinnakkaisten venttiilien toiminta on identtinen, koska molemmissa malleissa on vain kaksi asentoa - avoin tai suljettu.

Venttiilien periaate

Kaikki vahvistusmekanismit, jotka estävät nestevirtauksia putkistossa, riippumatta siitä, kuuluvatko ne yhdelle tai toiselle, ovat samat kokoonpanot:

  • Kansi kansi. Runko on ontto, siinä on lukituslaitteen elementit. Runko on valmistettu teräksestä tai valuraudasta. Kytkentä tietoliikennejärjestelmän yksityiskohtien kanssa tapahtuu laipoilla tai hitsaamalla. Laipan kiinnittimillä on epäilemättä hyötyä, koska ne ovat tarvittaessa helposti vaihdettavissa. Kuitenkin hitsauksen menetelmä on luotettavampi ja hermeettisempi, joten sitä käytetään useammin vesihuoltojärjestelmän rakentamisessa.
  • Lukituslohko Tämän kohteen kokoonpanossa on pultti ja ohjain. Ohjainelementti voi olla runko-osan elementti, joka takaa mekanismin luotettavuuden ja korkean kontrollitason. Kaikki alueen osat on valmistettu teräksestä, ja tiivistyselementin pinta peitetään erikoistuneella koostumuksella, joka estää syövyttävien prosessien syntymisen.
  • Ohjaussolmu. Ohjausyksikön rakenneominaisuudet ovat venttiilin (ruuvi-tyyppinen kara), vauhtipyörän ja kierteisten navojen läsnäolo, joiden kautta pyörimismuunnokset toimivat katalysaattorina sulkimen toiminnalle. Kappale asennetaan kotelon päälle, kun taas kaikki osat on suojattu yksittäisillä metallipinnoilla. Kytke ohjausyksikkö päärakenteeseen laippojen kiinnittimien avulla.
  • Vatkaa solmu venttiili. Tämä elementti on välttämätön, jotta kara-mutteri voidaan irrottaa runko-osan ulkopuolelle ja suojata nämä osat ympäristöön haitalliselta vaikutukselta putken sisällä.

Venttiilin työprosessi koostuu useista manipuloinnista:

  1. Vauhtipyörää pyöritetään sähköisesti ajettavan laitteen avulla tai käsin.
  2. Kierreyhteys ajaa sauvaa.
  3. Tasa liikuttaa venttiiliosaa, jota ohjain ohjaa.
  4. Suljin sulkee kotelon ontelon ja keskeyttää virtauksen putkilinjan sisällä.

Voit palauttaa nestevirtauksen järjestelmässä kääntämällä käsipyörää vastakkaiseen suuntaan.

Kiinnitä huomiota! Laitteen käyttöä ei ole suositeltavaa vähentää nesteiden virtausta, koska ajan mittaan venttiili kiillotetaan paineen alaisena, ja vaikka venttiili sulkeutuu, se mahdollistaa nesteen kulkeutumisen.

Koska suurinta osaa venttiileistä ei voida korjata, on tarpeen tarkkailla venttiilin tilaa ja tarvittaessa vaihtaa se uusiin.

Venttiilin asennus

Putkiventtiilin asennus edellyttää turvaohjeiden tiukkaa noudattamista.

Asentajalla on oltava tarvittava tieto ja käytännön kokemus, koska prosessilla on joitain vaikeuksia.

Venttiilin vaiheittainen asennus on seuraava:

  1. Tulvien ja vuotoiden välttämiseksi on mahdotonta purkaa venttiilejä täytetystä putkistosta ja käyttää työkaluja, jotka eivät vastaa parametreja.
  2. Irrota vanha venttiili (vaihdettaessa) tai irrota pistokkeet vain vasta sen jälkeen, kun laite on sammutettu ja putkilinjan paine on vapautettu.
  3. Asennettaessa nostokoukut kiinnitetään suoraan putkiliitäntöihin.
  4. Asennettaessa mekanismia putkijärjes- telmäjärjestelmään on noudatettava tiukasti laipan kiinnikkeiden sijaintia. Niiden pitäisi sijaita tarkasti ilman vääristymiä. Tämä voidaan saavuttaa vuorotellen kiristämällä laipat.
  5. Ennen järjestelmän testaamista venttiilien ollessa auki, sinun on huuhdeltava huolellisesti linja.
  6. Puristusprosessi tulisi suorittaa venttiilin kahdessa asennossa, ensin avoimessa asennossa ja suljetussa asennossa.

Korjauksen ominaisuudet

Ajan myötä venttiili voi vaatia korjauksia, koska mekanismin liikkuvat osat ovat ajoittain käyttökelvottomia.

Miksi salvat epäonnistuvat

Epäonnistumisen tärkeimmät syyt ovat:

  1. Kaasuputken tiivis liittäminen venttiilin runko-osaan. Tämäntyyppinen vika johtuu tiivisteen asennuksen tai muodonmuutoksen tekniikan rikkomisesta.
  2. Tiivistelmä tiivisteen ja varren välillä. Epäonnistumisen syy - kuluminen.
  3. Läpän ja rungon välisen tiiviyden häviäminen. Tämän tyyppisen hajoamisen syynä on saastuneiden nesteiden säännöllinen kulku. Hiukkasilla on haitallinen vaikutus O-renkaisiin, vähitellen muodonmuutos. Myös lika voi kerääntyä mekanismin sisäpintoihin ja estää kannen ilmatiiviin sulkemisen. Tämän tyyppisen rikkoutumisen vuoksi tarvitaan täydellinen venttiilin purku tai osittainen purkaminen.

Osittaiset korjaukset tehdään, kun putkilinja on suljettu.

Sitten on tarpeen irrottaa kotelon kansi ja purkaa tiivisteen kansi.

Määritä vahinko ja korjaa se.

Laitteen purkaminen

Venttiilin täydellinen purkaminen suoritetaan tämän suunnitelman mukaisesti:

  1. Irrota vauhtipyörä karan mutterilla.
  2. Irrota kotelon kannen kiinnitysruuvit.
  3. Irrota laippaliitännät.
  4. Irrota sauva, puhdista venttiili ja istuin.
  5. Vaihda tiivisteet.

Korjatun mekanismin kokoaminen suoritetaan tiukasti käänteisessä järjestyksessä.

Mene sitten testaukseen, sillä ne yrittävät täysin sulkea nesteen virtauksen putkistossa, sulkemalla vauhtipyörä, kunnes se pysähtyy.

Bugle solmu venttiili, joka on

petoi »Wed Sep 09, 2009 23:12

Re: "Bugle solmu" portti venttiili (espanja tai englanti)

AlexIr »To 10.09.2009 04:19

Re: "Bugle solmu" portti venttiili (espanja tai englanti)

petoi »Thu Sep 10, 2009 4:41

Re: "Bugle solmu" portti venttiili (espanjaksi tai englanniksi)

AlexIr »To 10.09.2009 04:56

Re: "Bugle solmu" portti venttiili (espanja tai englanti)

petoi »Thu Sep 10, 2009 05:12

Re: "Bugle solmu" portti venttiili (espanjaksi tai englanniksi)

AlexIr »To 10.09.2009 05:30

Re: "Bugle solmu" portti venttiili (espanja tai englanti)

Fun'dorin »Thu Sep 10, 2009 8:52

Re: "Bugle solmu" portti venttiili (espanjaksi tai englanniksi)

Yuri V. "Thu Sep 10, 2009 9:58

Re: "Bugle solmu" portti venttiili (espanjaksi tai englanniksi)

petoi »Thu Sep 10, 2009 16:33

Re: "Bugle solmu" portti venttiili (espanja tai englanti)

AlexIr »Thu Sep 10, 2009 16:58

Re: "Bugle solmu" portti venttiili (espanja tai englanti)

Mikhailo »Thu Sep 10, 2009 18:15

Re: "Bugle solmu" portti venttiili (espanja tai englanti)

Fun'dorin »Thu Sep 10, 2009 21:15

Gate Valve Design

Venttiilien rakenne mahdollistaa tarvittaessa tiivisteen vaihtamisen karaa irrottamatta venttiiliä joulukuusesta. Ovi-venttiileissä on portin asentoilmoitus.

Kuva 1. Oviventtiili

1 - portti; 2 - ohjainlevy; 3 - satula; 4 - kotelointi; 5 - rengas; 6 - varastossa; 7 - pakkaustiivisteet; 8 - vauhtipyörä; 9 - osoitin; 10-laakeripesä; 11 - kansi; 12 - öljysäiliö; 13 - rengas.

Ovi-venttiilit koostuvat seuraavista pääosista ja kokoonpanoista:

kotelo, joka kykenee tarttumaan liukuporttisoluun.

kannet tiivistysrenkailla, jotka takaavat kotelon yhteydessä olevan kireyden.

portti, joka estää työväliaineen virtauksen portissa.

siirrettävät satulat, mikä takaa tiukimman portin.

kara, joka vastaa portin sileydestä.

joka pyrkii takaamaan karan yhteydessä olevan kireyden suhteessa ulkoiseen ympäristöön.

köysi solmu, joka muuntaa taajuusmuuttajan pyörimisliikkeen karan translaation liikkeessä.

karan suojapylväässä.

sähköinen ohjausventtiili.

joka pystyy poistamaan mahdolliset kiintoaineet sedimentin muodossa, jotka voivat olla työympäristössä portin alla olevassa onkossa.

Kuva 2 - Litvosvarnaya-venttiili putkilinjan hitsaukseen

1 - tapaus; 2 - portti; 3 - kansi; 4 - kara; 5 - jalusta; 6 - köydenveto; 7 - hitsattu kela

4. Käytetyt materiaalit:

Runko on terästä 20, 20L ù1; 09G2S, 20GML hl1: lle

Peite - teräs 20, 09G2S, 20L, 20GML

Kara - teräs 20x13

Shiber - teräs 40, 45, + 30 Cr mikronia

Tiivisteet - elastomeeri, polyuretaani

Keskimääräinen käyttöikä venttiileissä - vähintään 30 vuotta

Porttiventtiili

Kaasuventtiili - putkiventtiilit, joissa lukitus- tai säätöelementti liikkuu kohtisuorassa työvälineen virtauksen akselin suhteen [1].

Venttiilien laaja jakautuminen selittyy useilla näiden laitteiden eduilla, kuten:

  • vertaileva yksinkertaisuus suunnitteluun;
  • suhteellisen pieni rakennepituus;
  • mahdollisuus soveltaa eri käyttöolosuhteita;
  • alhainen hydraulinen vastus.

Jälkimmäisen laadun ansiosta venttiilit ovat erityisen arvokkaita käytettäväksi kaukojäähdytteisissä putkissa, joille on ominaista väliaineen jatkuvan suurnopeuksinen virtaus.

Hylsyn venttiilien haitat ovat:

  • suurempi rakennekorkeus (erityisesti venttiileihin, joissa on sisäänvedettävä karus, mikä johtuu siitä, että aukaisun koko aukolle on oltava vähintään yksi läpimitta halkaisijalta;
  • merkittävät avaus- ja sulkemisaikat;
  • kotelon ja portin tiivistyspintojen kuluminen, niiden korjauksen monimutkaisuus käytön aikana.

Harvoin poikkeuksin venttiilit eivät ole suunniteltu säätelemään väliaineen virtausta, vaan niitä käytetään pääasiassa sulkuventtiileinä - lukituselementti on "avoin" tai "suljettu" ääriasentoja käytön aikana.

Kantaventtiilit tehdään tavallisesti täyteen reikään, eli venttiilin reiän halkaisija vastaa suunnilleen sen putkilinjan halkaisijaa, johon se on asennettu. Joissakin tapauksissa kaventuneita venttiilejä käytetään kuitenkin pienentämään venttiilin ohjaamiseksi tarvittavia vääntömomentteja ja vähentämään tiivistyspintojen kulumista. Samanaikaisesti lievän vedeneristeen lisäys ei käytännössä vaikuta järjestelmän toimintaan, mutta tällaisten venttiilien asentaminen vain suurten halkaisijoiden pääputkiin ei ole toivottavaa. [3].

Yleisin ohjausventtiili käsipyörällä (manuaalisesti), venttiilit voidaan myös varustaa sähköllä toimivilla hydraulisilla toimilaitteilla ja harvoin pneumaattisissa toimilaitteissa. Suuremmilla halkaisijoilla varustetuilla venttiileillä on pääsääntöisesti asennettu vaihteisto, joka vähentää aukon sulkeutumisvoimia.

Karan liikkeen luonteen vuoksi venttiilit, joissa on sisäänvedettävä tai ei-sisäänvedettävä (pyörivä) akseli, eroavat toisistaan. Ensimmäisessä tapauksessa venttiilin avautumisen ja sulkemisen yhteydessä kara suorittaa kääntö- tai kierto-translationalliikkeen toisella kierrosluvulla. [4]

Venttiilien pääerot - lukituselimen suunnittelussa venttiilit eroavat tällä perusteella kiilan, rinnan, liukukappaleen ja letkun avulla [3].

ies

Bügel (niderl. Beugel "kaari, kaari", se on mykistetty, Bügel "kädensija, kaari") - yksityiskohta mekanismista, laitteesta, ajoneuvosta:

  • Hiihtohissi - laite hiihtäjien vetämiseen mäkeä ylös.
  • Vaihtovirtamittari - virroittimen rautatieliikenteen tyyppi, jota käytetään useimmiten raitiovaunuissa.
  • Yoke (moottoripyörän termi) on metallinen askel moottoripyörän / skootterin hännän päällä, jotta estetään käämitys ajon aikana.
  • Joki (meri-aika) on metallirengas koneessa, joka kiinnittää vaihteen [1].
  • Akseli (liittimet), ikeen solmu (putkenosat) on osa sulkuventtiilejä ja venttiilejä, jotka on suunniteltu siirtämään karanmutteri ulos venttiilirungon sisemmästä syvennyksestä tämän yhteyden suojaamiseksi työvälineen lämpötilan, paineen ja syövyttävyyden vaikutuksilta. Yleensä se koostuu kahdesta metallista, jotka ovat osa rungon päällystä ja lähestyvät yläosaa juoksupyörään [2].
  • Ike on metallinen rengas pään yläpäässä, suojaa sitä tuholta, kun se tukkeutuu [1].
  • Jarru - kampiakselin kiinnike (autojen termi).
  • Runkotuki - kiinteä (yleensä kiinnittimiin) putkituen tuki.

Kiinnityskiila, jossa on liukuva karanteräs, shtamposvarny 31s91nzh

Venttiilin tekniset ominaisuudet 31с91нж

Ympäristö on luonnonkaasu lämpötilassa -30 - +80 ° C (30s94p), vesi, höyry, nestemäiset ei-aggressiiviset öljytuotteet 300 ° C: een saakka (31s91nž, 30s23nž).

Suljinryhmän A tiukkuus GOST 9544-93 (30s94p) mukaisesti.

Ympäristön lämpötila on -45 - +40 ° С.

Putkilinjaan liittyminen - laippa.

1 - tapaus; 2 - suljinlevy; 3 - tiivisteen säätö; 4 - haltija; 5 - kara; 6 - täyttölaatikko; 7 - köydenveto; 8 - ohjauspyörä

Porttiventtiili

Kaasuventtiili - putkiventtiilit, joissa lukitus- tai säätöelementti liikkuu kohtisuorassa työvälineen virtauksen akselin suhteen. Lukot - erittäin yleinen venttiilityyppi. Niitä käytetään laajalti lähes kaikissa prosessi- ja kuljetusputkistoissa, joiden halkaisija on 15-2000 millimetriä asunto- ja kunnallispalveluissa, kaasu- ja vesihuoltojärjestelmissä, öljyputkissa, energialaitoksissa ja monissa muissa paineissa jopa 25 MPa: n ja jopa 565 ° C: n lämpötiloissa.

Venttiilien laaja jakautuminen selittyy useilla näiden laitteiden eduilla, kuten:

  • vertaileva yksinkertaisuus suunnitteluun;
  • suhteellisen pieni rakennepituus;
  • mahdollisuus soveltaa eri käyttöolosuhteita;
  • alhainen hydraulinen vastus.

Jälkimmäisen laadun ansiosta venttiilit ovat erityisen arvokkaita käytettäväksi kaukojäähdytteisissä putkissa, joille on ominaista väliaineen jatkuvan suurnopeuksinen virtaus.

Hylsyn venttiilien haitat ovat:

  • suurempi rakennekorkeus (erityisesti venttiileihin, joissa on sisäänvedettävä karus, mikä johtuu siitä, että aukaisun koko aukolle on oltava vähintään yksi läpimitta halkaisijalta;
  • merkittävät avaus- ja sulkemisaikat;
  • kotelon ja portin tiivistyspintojen kuluminen, niiden korjauksen monimutkaisuus käytön aikana.

Harvoin poikkeuksin venttiilit eivät ole suunniteltu säätelemään väliaineen virtausta, vaan niitä käytetään pääasiassa sulkuventtiileinä - lukituselementti on "avoin" tai "suljettu" ääriasentoja käytön aikana.

Kantaventtiilit tehdään tavallisesti täyteen reikään, eli venttiilin reiän halkaisija vastaa suunnilleen sen putkilinjan halkaisijaa, johon se on asennettu. Joissakin tapauksissa kaventuneita venttiilejä käytetään kuitenkin pienentämään venttiilin ohjaamiseksi tarvittavia vääntömomentteja ja vähentämään tiivistyspintojen kulumista. Samanaikaisesti lievän vedeneristeen lisäys ei käytännössä vaikuta järjestelmän toimintaan, mutta tällaisten venttiilien asentaminen vain suurten halkaisijoiden pääputkiin ei ole toivottavaa.

Yleisin ohjausventtiili käsipyörällä (manuaalisesti), venttiilit voidaan myös varustaa sähköllä toimivilla hydraulisilla toimilaitteilla ja harvoin pneumaattisissa toimilaitteissa. Suuremmilla halkaisijoilla varustetuilla venttiileillä on pääsääntöisesti asennettu vaihteisto, joka vähentää aukon sulkeutumisvoimia.

Karan liikkeen luonteen vuoksi venttiilit, joissa on sisäänvedettävä tai ei-sisäänvedettävä (pyörivä) akseli, eroavat toisistaan. Ensimmäisessä tapauksessa venttiilin avautumisen ja sulkemisen yhteydessä kara suorittaa kääntö- tai kierto-translationalliikkeen toisella kierrosluvulla.

Venttiilien tärkeimmät erot - lukituselimen suunnittelussa venttiilit erottavat tällä perusteella kiilan, yhdensuuntaisen liukukappaleen ja letkun.

Laite ja toimintaperiaate

Yleensä venttiilin rakenne koostuu rungosta ja kannesta muodostaen ontelon, jossa työväline on paineistettuna ja jonka sisällä venttiili on sijoitettu (oikeassa piirroksessa se on kiilamaista). Kotelossa on kaksi päätä venttiilin liittämiseen putkistoon (liitospäät ovat laipoitettuja, kytkettyjä ja hitsattuja). Rungossa on yleensä kaksi istuinta, jotka ovat yhdensuuntaisia ​​tai kulmikkaita toisiinsa nähden (kuten kuvassa), jolloin portin tiivistepinnat painuvat tiivistepintoihinsa suljetussa asennossa. Suljin liikkuu tasossa, joka on kohtisuorassa välineen läpikulun akseliin kotelon läpi, käyttäen karaa tai tankoa. Kara karan mutterilla muodostaa kierteisen parin, joka pyöriessään jotain näistä elementeistä siirtää pulttia haluttuun suuntaan. Tällainen ratkaisu (katso selittävää piirrosta) on yleisimpiä ja sitä käytetään manuaaliseen tai sähköiseen ohjaukseen. Käytettäessä hydraulista tai pneumaattista toimilaitetta tanko yhdessä pultin kanssa suorittaa vain kääntämisen liikkeen. Kotelon toinen pää kotelon sisäpuolella on yhdistetty porttiin ja toinen kulkee kannen ja tiivisteen läpi (jota käytetään pääasiassa sulkuventtiilien sulkulaitteena) portin ohjauselimen (tässä tapauksessa ohjauspyörän) liittämiseen.

Lukkokappaleiden rakenteet

Wedge-venttiilit

Kiilaventtiilissä kotelon satulat sijaitsevat pienessä kulmassa toisiinsa ja suljin on kiilan muotoinen laite - jäykkä, joustava tai kaksoiskytkentäinen, joka suljetussa asennossa sopii tiukasti satuloiden väliseen tilaan (ks. Selittävä piirros, kiila on alempi asento satojen välillä). Käyttöolosuhteista riippuen valitaan yksi tai toinen kiilaluokka.

Kova kiila

Kiinteä kiila antaa sulkuelimen luotettavan kireyden, mutta tämä vaatii työstökyvyn paremman korotuksen, joka vastaa kiilakulmaa rungon satulan välisen kulman kanssa. Jäykän kiilan puute on portin tukkeutumisen vaara ja venttiilin avautumisen vaikeus tai vaikeus johtuen työvälineen lämpötilan vaihtelusta, tiivistepintojen kulumisesta tai korroosioista.

Kaksoislevykiila

Tällainen kiila muodostuu kahdesta levystä, jotka on järjestetty kulmaan toisiinsa nähden ja jotka on kiinnitetty toisiinsa jäykästi. Siinä levyillä on kyky itse asentaa suhteessa rungon istuimiin, joten joidenkin rungon satuloiden valmistuksessa sallitut virheet eivät vaikuta "kiinni" -asennossa olevaan tiukkuuteen. Kaksikiekkoinen kiilaventtiili vähentää merkittävästi jäykistymismahdollisuutta, joka on ominaista jäykän kiilan suhteen ja huolimatta siitä, että jokin komplikaatio on rakenteeltaan, sillä on useita muita etuja: tiivistyspintojen vähäinen kuluminen, lukituselimen suuri tiivistyminen ja sulkemiseen tarvittava vähimmäistyövoima.

Kiekon kaksoislevyventtiilejä, jotka sisältyvät alusvarusteisiin, kutsutaan myös klinketnymiksi.

Elastinen kiila

Tämä on kahden levyn kiilan muunnos, jonka levyt on liitetty toisiinsa taivuttamalla elastisella elementillä, mikä takaa suljetun pinnan sulkeutumisen suljetussa asennossa. Tämä suljin vähentää levyjen itsensä asennusta kykyä verrattuna kaksoislevyihin, mutta silti se kykenee kompensoimaan tiettyjä ruumiin muodonmuutoksia putkiston kuormituksista ja lämpötilan vaihteluista. Elastisen kiilan etuja - aikaa vievää pultin kiinnittämistä runkoon (kuten jäykkää kiilaa varten) ei edellytetä, ja malli on yksinkertaisempi kuin kaksiulotteinen. Näin ollen joustava kiila hieman tasoittaa puutteita ja yhdistää kahden muuntyyppisen kiiltakuljetuksen edut.

Rinnakkaisventtiilit

Rinnakkaisventtiileissä kotelon kahden istukan tiivistepinnat ovat yhdensuuntaisia ​​toisiinsa. Suljin koostuu kahdesta kiekosta, jotka ovat "suljetussa" asennossa erityisten kiilusienien avulla, jotka painetaan satuloita vasten ja estävät työkalun kulkua kotelon läpi.

Porttiventtiili

Se on yksilevyinen versio yhdensuuntaisesta sulkuventtiilistä, jossa venttiiliä kutsutaan liukuvan portin yksisuuntaiseksi. Tällaisia ​​venttiilejä käytetään tapauksissa, joissa työskentelyväliaineen yksipuolinen virtaussuunta on sallittu ja sulkuelimen korkeaa tiukkuutta ei tarvita. Ne on tarkoitettu asentamaan lukituslaitteina putkistoissa, jotka kuljettavat viemärivettä, lietettä, massaa ja muuta aineen mekaanista epäpuhtautta. Joskus suljin on veitsi työympäristön hiukkasten tuhoutumiseen, tässä tapauksessa venttiiliä kutsutaan porttivyöksi.

Letkuventtiili

Tällaiset lukitusrungot ovat olennaisesti erilaiset kuin muut mallit. Kotelossa ei ole istuinta ja venttiilillä on tiivistepinnat. Väliaineen läpivienti johdetaan runkoon asetetun elastisen letkun (suuttimen) läpi ja eristämällä rakenteen metalliset osat kokonaan työympäristöstä. Lukon estämiseksi letku on täysin kiinni karan (tanko) vaikutuksesta, joten tällaisia ​​laitteita kutsutaan letkuksi, venttiilit on nimetty, koska kara venttiilin ohjaamiseksi liikkuu kohtisuoraan keskiakselin akseliin nähden, eli se toimii venttiilin periaatteen mukaisesti.

Letkuventtiilit on suunniteltu putkistoihin, jotka kuljettavat viskoosia, massaa ja muita vastaavia välineitä sekä hiukan aggressiivisia ja aggressiivisia nesteitä. Letkut on valmistettu erilaisista kumista, jotka takaavat venttiilien toiminnan jopa 1,6 MPa: n paineissa ja jopa 110 ° C: n lämpötiloissa.

Juoksevan solmun sijainti

Venttiilien työstä ja laajuudesta erittäin tärkeä on juoksevan solmun sijainti - karamutterin kierteinen liitäntä. Se voidaan sijoittaa venttiilin sisään työympäristössä tai kotelon ontelon ulkopuolelle.

Käytettäessä irrotettavia kara-venttiileitä on käytettävä venttiilin luotettavuutta. Tämä porttiventtiili ei ole nouseva karan muoto.

Irrotettava karanporttiventtiili

Tässä rakenteessa karanlanka ja kartioruuvi sijaitsevat venttiilin rungon ulkopuolella. Karan alaosa on yhdistetty suljinpylvääseen, ja kun mutteria pyöritetään venttiilin avaamiseksi, se saa aikaan vain kääntöliikkeen sulkimen kanssa, kun taas karan yläpääty ulottuu sulkureiän määrään. Karan liikuttamiseksi juoksupultti nostetaan kannen yläosan yläpuolella (eli täyttölaatikon yläpuolella) suunnilleen rakennuksen aivokuoren määrän, jota kutsutaan keulapisteeksi.

Tämän rakenteen etuja ovat työvälineen haitallisten vaikutusten puuttuminen jousituskokoonpanoon ja vapaan pääsyn sen ylläpitoon ja näin ollen tiivisteen tiivisteen vähäisempi kuluminen ja kierreparin ja täyttölaatikon luotettavuus.

Tällaisten venttiilien haittana on rakennuskorkeuden ja -painon nousu kannesta tulevan karan vuoksi, joka on vähintään läpimitan halkaisija ja tarve tämän vuoksi jättää vapaa tila karan päähän asennuksen aikana.

Portti-venttiili, jossa ei ole nousevaa karkaa

Tällöin juokseva lanka sijaitsee venttiilin ontelon sisäpuolella, ja kun se aukeaa, karan liukuu ulos kannesta säilyttämällä alkuperäisen korkeudensa. Näissä venttiileissä oleva mutteri on yhdistetty pulttiin ja kun karaa pyöritetään aukaisemiseksi, se on kuin kääritään sen ympärille vetämällä pulttia sen kanssa.

Venttiileissä, joissa ei ole liikkuvaa karkaa, käyttöyksikkö on upotettu työympäristöön ja siksi alttiina korroosiota ja hankaavia hiukkasia työympäristössä, pääsy siihen on kielletty eikä käytön aikana ole mahdollisuutta huoltoon, mikä johtaa käyttö- ja pakkausyksiköiden luotettavuuden vähenemiseen.

Tässä suhteessa tällaisilla venttiileillä on rajallinen käyttö - putkistoissa, jotka kuljettavat kivennäisöljyjä, öljyä, vettä, eivät ole tukkeutuneet kiinteillä epäpuhtauksilla eikä niillä ole syövyttäviä ominaisuuksia. Koska venttiileissä, joissa ei ole liikkuvaa karkaa, on vaikea havaita ja huoltaa käynnissä olevaa yksikköä, niitä ei suositella tärkeille kohteille.

Suunnittelun etuna on alhaisempi rakennekorkeus, minkä vuoksi on suositeltavaa käyttää niitä maanalaisiin käyttökohteisiin, kaivoihin, öljykaivoihin jne.

Materiaalit ja valmistusmenetelmät

Venttiilien tiivistepinnat on valmistettu ilman renkaita, joissa on messinkiä, fluoroplastisia, korroosionkestävää terästä, kumia (kiilaventtiileissä, se voidaan peittää kiilalla, ja letkuputkista muodostuu puristusletku).

Valetut valurauta- ja alumiiniseoskotelot valmistetaan valulla. Teräslinssejä valmistetaan samalla tavoin, mutta jotkut niistä sekä titaaniseosten venttiilit valmistetaan hitsaamalla levyjä, jotka on tehty leimaamalla metallilevyä. Tällaisia ​​venttiilejä kutsutaan leimatuiksi. Niiden ominaisuuksien, toiminnan ja lujuuden mukaan ne eivät ole heikompia kuin valetut sulkuventtiilit, mutta päinvastoin tällaisten venttiilien koteloiden ja kannen yksityiskohdat on valmistettu materiaalista, joka on kestävämpi ja tarkasti ohjattu ja jonka laatu on korkeampi kuin valu. Samanaikaisesti hitsaustekniikka ja hitsausliitosten ohjausmenetelmät tarjoavat runko-osien korkean laadun, mikä mahdollistaa tällaisten venttiilien käytön kriittisissä tiloissa, mukaan lukien atomienergia.

Yhteensä Luettu: 57949

Hanat ovat kaikkien putkijohdon perusta. Ilman niitä ei ole mahdotonta tehdä uutta muotoilua tai teknisen järjestelmän asennusta.

Lue lisää venttiilistä putkijohdon elementtinä

Laippa-venttiili on osa putkiventtiilejä ummetusta tai säätelyä varten, jonka liike on kohtisuorassa työvälineen virtaukseen nähden. Tämä on yksi yleisimpiä venttiilejä. Tämä laite on uskomattoman yleinen teknisten ja liikenneputkien käytölle, joiden halkaisija vaihtelee 15-2000 mm: n välillä asumis- ja kunnossapitojärjestelmissä, vesi- ja kaasutoimituksissa, öljyputkissa, energiassa jne. Käyttöpaine voi olla jopa 25 MPa, ja lämpötila on 565 ° C. Yksi venttiilien ja liittimien tyypeistä on kiilamainen laipallinen hilaventtiili, jossa on sisäänvedettävä kartio ja pyörivä. Harkitse sen asemaa harkittujen elementtien, haittojen ja etujen monimuotoisuudessa.

Putkilinjan venttiilien lajikeryhmä ja luokittelu.

Miksi juuri salpa?

Käyttö suosio pysäytysventtiilinä johtuen useista eduista:

  • suunnittelun yksinkertaisuus;
  • pieni rakennuspituus;
  • käyttöä eri olosuhteissa;
  • pieni hydraulinen vastus.

Viimeinen edellä mainituista neljästä ominaisuudesta on erityisen arvostettu, kun sitä käytetään runkoihin, joille on tunnusomaista sisäisen ympäristön nopea liikkuminen.

Mutta on syytä huomata, samoin kuin haittojen edut:

  • korkea rakennuskorkeus (varsinkin jos venttiilit, joissa on sisäänvedettävät karat);
  • sulkemiseen ja avaamiseen tarvittava aika;
  • tiivisteiden nopea heikkeneminen kotelossa ja portissa, niiden myöhemmän korjauksen monimutkaisuus.

Porttiventtiili
1-vaimennin; 2-levyinen ohjain; 3-satula; 4 kotelo; 5-rengas; 6-sauva; 7-pakkaustiivisteet; 8 vauhtipyörä; 9-osoitin; 10-laakerit; 11 kansi; 12 öljytraktori; 13. rengas.

Laitetta ei periaatteessa ole suunniteltu säätämään työvälineen virtausta, ja sovelluksen käsittelyssä ääriasennot ovat joko "auki" tai "kiinni".

Ohjausventtiilin yleisin versio - manuaalisesti ohjauspyörän avulla. Kuitenkin ei ole harvinaista, että elementit varustetaan sähköisillä, hydraulisilla, vähemmän tavallisesti pneumaattisilla toimilaitteilla. Jos suuria halkaisijaventtiilejä varten on säädetty manuaalisesti, niissä on vaihdelaatikko, joka vähentää ponnistuksia avaamisen ja sulkemisen aikana.

Karan liikutuksesta riippuen tällaiset venttiilit on jaettu elementteihin, joissa on sisäänvedettävä tai pyörivä kara. Erot liikkeissä: translaatio tai rotational-translaatio ensimmäisessä tapauksessa ja yksinomaan pyörivä toisessa.

Mutta tärkein ominaisuus, jolla venttiilien luokittelu suoritetaan, on elementin rakenne. On olemassa seuraavia tyyppejä:

  • laipallinen kiilaventtiili;
  • rinnakkainen laippaventtiili;
  • portti venttiili laippa;
  • laipan letkuventtiili.

Venttiililaite, toimintaperiaate

Yksinkertaisesti sanottuna, muotoilu on runko ja kansi, niiden välissä - ontelo, jossa työskentelevä väliaine paineen alaisena, tässä on suljin. Venttiilit on kytketty putkistoon kotelon molemmissa päissä. Rungossa on yleensä kaksi satulaa, joiden sijainti voi olla sekä yhdensuuntainen että kulma. Satulan tiivistepinnoille venttiilin sulkemisen yhteydessä suljettu suljintiivisteet.

Kara tai sauva antaa kyvyn siirtää sulkimen kohtisuorasti työympäristön polulle.

Toisaalta kara on liitetty venttiiliin ja toisaalta kansiin ja tiivisteeseen, jotta se voidaan yhdistää venttiilijärjestelmään.

Laipallinen kiilahihnaventtiili: tärkeimmät lajikkeet

Kiilaventtiilien välinen ero on, että satulat sijoitetaan kulmaan (ja rinnakkaisventtiileille on tunnusomaista rinnakkaiset istuimet), mutta venttiili on tehty kiilan muotoiseksi, joka voi olla jäykkä, joustava tai kaksoislevy. Suljettuun asentoon kiila kiinnittyy tiukasti satulan väliseen rakoon. Käytetyn kiilan tyyppi riippuu käyttöolosuhteista.

Kova kiila auttaa lukittavan elementin kestävään sulkemiseen, mutta on tärkeä edellytys: tarkka käsittely on välttämätöntä, jotta kiilakulma sopii ihanteellisesti istuimien välisen kulman kanssa. Mutta on olemassa mahdollisuus jumittua, joten voi olla vaikea avata lämpötilan muutosten, kulumisen ja korroosion vuoksi.

Kahden levyn kiilan nimi puhuu puolestaan. Se on muodostettu kahdesta kiekosta, jotka on kiinnitetty yhteen kulmassa. Levyt itse säätävät asemansa suhteessa satuloihin, joiden yhteydessä kaikki valmistusvirheet eivät vaikuta tiivistämiseen. Käytettäessä tällaista kiilaporttia, häiriöiden todennäköisyys vähenee merkittävästi sekä hylkeiden kulumisen. Tämän tyyppiselle venttiilielementille on tunnusomaista korkea tiiviys eikä ole tarvetta tehdä suuria ponnistuksia sulkimen sulkemiseksi.

Elastinen kiila on kahden levyn muunnelma. Tässä suoritusmuodossa levyjen liimaus suoritetaan elastisella elementillä, joka kykenee taivuttamaan, mikä edistää lähempää kosketusta porttien tiivisteiden välillä. Jos verrataan sitä kahden levyn kanssa, tämä venttiili ei pysty itse asennuttamaan, mutta se voi kompensoida kaikki muodonmuutokset. Edut sisältävät sen, että pultin monimutkainen kiinnittäminen kehoon ei ole, ja malli itsessään on yksinkertaisempi. Pohjimmiltaan joustava kiila on kerännyt muiden kiilaporttien edut ja välttänyt niiden haitat mahdollisimman paljon.

Missä on käynnissä oleva yksikkö

Yleisimmät laipatut kiilaventtiilit. Useimmiten niitä käytetään estämään tai ohittamaan työvälineen liikkuminen putkilinjan läpi.

Venttiilien käytön aikana keskeinen rooli on keskeytysyksikön sijoittaminen, nimittäin kierteitetty karamutterin yhdistelmä. Sijainti voi olla joko venttiilin sisällä tai kotelon ulkopuolella.

Liukukaran kanssa yhdensuuntaista venttiiliä käytetään silloin, kun tarvitaan putkiventtiilien luotettavuutta.

Rakenteet, joissa karanlanka ja karanmutteri sijaitsevat putkiliitinten rungon ulkopuolella, ovat karan kallistusventtiilit. Karan alaosa yhdistetään sulkimeen. Kun mutteria aikaansaa pyörimisliikkeet venttiilin avautumisprosessissa, kara suorittaa translaation liikkeen. Karan reuna ulottuu portin pituudelle.

Liukuventtiili, jossa on sisäänvedettävä kartio, takaa työympäristön negatiivisen vaikutuksen ja esteettömän pääsyn käyttöyksikköön.

Kuitenkin yhdensuuntaisiksi venttiileiksi, joissa on sisäänvedettävät karat, on myös haittoja:

  • rakennuksen korkeuden ja painon nousu;
  • tarve tarjota lisää vapaata tilaa karan lähdölle.

Venttiileissä, joissa ei ole liikkuvaa karkaa, lanka sijaitsee sisäpuolella, avautumisprosessissa ei ole tämän elementin laajentamista kannesta. Karan kiertymisen aikana avautuvassa prosessissa juoksupultti yhdistetään pultin kanssa, ts. veti hänet vetämällä suljin.

Tämäntyyppistä venttiiliä käytetään harvoin, koska ripustusyksikkö on yleensä upotettu työympäristöön, mikä osaltaan edistää korroosiota ja hankaavia vaikutuksia vastaan ​​tapahtuvan suojan kehittymistä sekä vähentää jousituksen kokoonpanon luotettavuutta johtuen pääsyn monimutkaisuudesta.

Tuotanto: materiaalit ja menetelmät

Venttiilitiivisteet valmistetaan useassa eri versiossa: ilman renkaita, joissa on fluoroplastiset renkaat, messinki ja ruostumattoman teräksen pinnoittaminen. Jos tuotteen runko on alumiinia tai valurautaa, käytä valumenetelmää. Se koskee myös joitain teräsventtiilejä. Jos materiaali on titaaniseoksesta valmistettuina, ne käyttävät menetelmää hitsaamalla aihioita metallilevystä.

Putkistoventtiilit: luokittelu, laite ja niiden tyyppi

Putkistoventtiili on venttiileihin liittyvä elementti ja se on suunniteltu täydellisesti päällekkäin putkiston kanssa vedenjakelujärjestelmässä. Tämän laitteen rakenteen ansiosta voit käyttää sitä paitsi pysäyttääksesi veden myös sammuttaa paineilman, nestemäisten hiilivetyjen virran ja niin edelleen.

Lisäksi jotkin näistä laitteista (esim. Leikkaavat venttiilit) käytetään laajalti öljyteollisuudessa.

Venttiilit voidaan asentaa paitsi metallille myös muoviputkiin. Tärkeintä on varmistaa järjestelmän elementtien luotettavat liitännät.

Yhteenveto artikkelista

Toiminnan periaate

Kaikista tyypeistä riippumatta kaikki vesiputken päällekkäisyydet koostuvat seuraavista osista:

Siinä on ontelo, johon lukituselimet on sijoitettu. Useimmissa tapauksissa runko on valmistettu valuraudasta tai teräksestä, kytkentä muuhun tekniikan osaan tapahtuu laipoilla tai hitsaamalla. Ensimmäisen menetelmän tärkein etu on kyky korvata elementti nopeasti ja helposti rikkoon. Hitsausauma on luotettava tapa liittää, joten sitä käytetään useimmiten vesihuoltojärjestelmissä.

Lukitusyksikön rakenne sisältää ohjaimen ja sulkimen. Useimmiten opas on osa kehoa, mikä takaa laitteen maksimaalisen luotettavuuden ja kaikkien liikkeiden tarkkuuden. Kaikki osat on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä, suljinnopeudella on lisäkerros erikoispinnoitteella, joka estää korroosiota.

Ohjausyksikkö koostuu ruuvitangosta (venttiili), vauhtipyörästä ja kierteitetystä holkista, joiden avulla vääntömomentti muunnetaan pultin eteenpäin suuntautuvan liikkeen avulla. Solmu asennetaan kiinnittimen yläosaan ja kaikki sen elementit sijaitsevat omassa metallikotelossaan. Liitos päärungon kanssa tapahtuu laippojen avulla.

Lisäksi rakenne sisältää venttiilin vetosolmun, joka varmistaa, että kara-mutteriliitäntä poistetaan päärungosta. Näin ollen yhteys on suojattu liikkuvan alustan negatiivisilta vaikutuksilta (esimerkiksi korkeassa lämpötilassa).

Putkiventtiilin toiminta tapahtuu seuraavan periaatteen mukaisesti:

  1. Operaattori tai sähkökäyttö ajaa vauhtipyörää.
  2. Kierreyhteyden ansiosta sauva ajetaan.
  3. Sauva liikuttaa pulttia (tätä prosessia ohjataan ohjaimella).
  4. Suljin peittää kehon, estäen nestemäisen väliaineen liikkeen putkistossa.

Avaa venttiili kääntämällä käsipyörää vastakkaiseen suuntaan.

Se on tärkeää! Älä käytä tätä laitetta nesteen virtauksen hallitsemiseksi. Pitkäaikainen altistuminen veteen metallielementit kiillotetaan ajan myötä, mikä tarkoittaa, että ne ovat myöhemmin tehottomia täydellisesti päällekkäisyyteen. Putken liittämiseksi osittain päälle tulee käyttää erityisiä säätöventtiilejä.

Useimmissa tapauksissa huonosti kuluneita putkiston sulkulaitteita ei voida korjata, ainoa oikea päätös on korvaaminen. Siksi tarkkailkaa huolellisesti sen sovelluksen oikeellisuutta.

LVI-venttiilien edut

Katso video

Putkiventtiilit ovat maailman suosituin venttiilityyppi, jonka tärkein etu on edullinen. Lisäksi hilaventtiilillä on seuraavat edut:

Tämä laite ei sisällä monimutkaisia ​​elementtejä, joten sen epäonnistumisen todennäköisyys on pieni. Lisäksi mikäli osa on kulunut tai vahingoittunut, korvaaminen tapahtuu riittävän nopeasti, mikä on tärkeää vuorokauden ympäri käytetyn vesihuoltoon.

Laitteen pituus ei ylitä useita senttimetrejä, joten ne ovat paras vaihtoehto asennettavaksi suljetussa tilassa (esimerkiksi kuopassa).

  • Laaja soveltamisala.

Veden sulkemisia voidaan käyttää mistä tahansa materiaalista valmistetuista putkistoista ja käyttää mitä tahansa tarkoitusta varten.

  • Monipuolisuus.

LVI-laitteiden asentamisen jälkeen on mahdollista muuttaa nesteen liikkeen suuntaa, ei ole tarpeen kääntää elementtiä yli.

  • Matala hydraulinen vastus.

Vedenjakelujärjestelmää suunniteltaessa ei tarvitse ottaa huomioon putkiliitosten aiheuttaman hydraulisen vastuksen, joka estää nesteen liikkumisen putkessa, koska se on melkein nolla. Tärkeintä on varmistaa, että löytö tapahtuu täysin. Muussa tapauksessa ei ole mahdollista luoda merkittävää hydraulista vastustusta (joka voi vaikuttaa vesijohtoverkon toimintaan), mutta myös lukituselementin nopea kuluminen.

  • Mahdollisuus asentaa putkistoihin, mikä siirtää nestettä korkealla lämpötilalla.

Liikkuvan väliaineen maksimilämpötila on 565 ° С.

Veden sulkemisia on saatavana halkaisijaltaan 40-2000 mm, joten niitä voidaan käyttää kaikissa järjestelmissä.

Tämä elementti (toisin kuin muut venttiilit) mahdollistaa suurimman kireyden saavuttamisen.

Tämä laite pystyy pitämään nestettä, jonka käyttöpaine on enintään 25 ilmakehää.

LVI-venttiilien tyypit ja luokittelu

Putkien päällekkäisyyksistä riippuen on erotettava venttiilit sisäänvedettävällä ja ei-sisäänvedettävällä karalla. Ensimmäisessä tapauksessa pyörimisliike lähetetään translaatioon, jonka seurauksena karu ulottuu ja sulkee putken, toisessa - sulkeutuminen tapahtuu yksinomaan pyörimisen vuoksi.

Teräksestä ja valurautaisista laitteista erotetaan käytettävän materiaalin tyypistä riippuen. Ensimmäisen tyyppiset laitteet ovat halvempia ja ne voidaan kiinnittää putkeen liittimien tai laippojen avulla, toisessa tapauksessa vain laippaliitäntä on mahdollinen.

Kiilahihnaventtiilin erikoisrakenne, jossa ei ole sisäänvedettävää karkaa, mahdollistaa pienimmän koon (sekä pituuden että leveyden).

Venttiilien pääluokitus on lukituselementin tyyppi. Tällä hetkellä on olemassa seuraavia tyyppisiä vesijohtoventtiilejä:

Wedge-venttiilit: ominaisuudet

Katso video

Kiilaelimen suurin etu veden virtauksen estämiseksi vesiputkessa on satulan sijainti pienen kaltevuuden alla. Liikkuva elementti on siten jäykän, kaksoislevyn tai elastisen kiilan muoto. Joka tapauksessa, suljetussa tilassa kiila sopii tiukasti istuinten väliin varmistaen järjestelmän täydellisen kireyden. Lukituselementin tyyppi valitaan sovelluksesta riippuen.

Kova kiila tarjoaa maksimaalisen luotettavuuden, mutta se on erittäin altis liikuttavan aineen haittavaikutuksille. Se saattaa tukkeutua ruostumisen vuoksi tai vaurioitua voimakkaan lämpötilaeron vuoksi.

Kiekko, joka koostuu kahdesta kiekosta, ei edellytä suurta tarkkuutta valmistuksessa (toisin kuin jäykkä elementti) varmistaen samalla riittävästi tiukkuutta. Tällaisen elementin pääasiallinen haitta on monimutkaisempi rakenne, joka vaikuttaa valmiin tuotteen kustannuksiin.

Elastisella kiilalla yhdistyvät kahden ensimmäisen tyypin edut: yksinkertaisuus ja taipuisuus, jos laitteen valinnassa on epätarkkuutta.

Rinnakkaisventtiilit: suunnittelu

Päinvastoin kuin kiilamittari rinnakkain veden sammutuslaitteet satulan putken pinnan sulkemiseksi ovat yhdensuuntaisia ​​toistensa kanssa. Tällaisen järjestelmän luotettavuus on jonkin verran pienempi, mutta se on melko tarpeeksi useimmille sovelluksille.

Rinnakkaisen laitteen pääasiallinen etu (verrattuna kiilaan) on mallin yksinkertaisuus (rinnakkain järjestetyt osat ovat paljon yksinkertaisempia valmistettavaksi, joten virheen ja virheen todennäköisyys on vähäinen).

Rinnakkaiset putkistoihin voi olla joko sisäänvedettävä tai ei-sisäänvedettävä kara. Ensimmäinen vaihtoehto on kestävämpi, koska kierteitetyn liitännän ei tule kosketukseen liikkuvan aineen kanssa, toinen on pienempi.

Porausreiän ja laitteen pituuden halkaisija voi olla erilainen, joten voit aina valita parhaan vaihtoehdon järjestelmälle.

Porttiventtiili

Portti-venttiili Ludlo on rinnakkainen kaksiulotteinen laite, jossa on kiila, jota käytetään maailmanlaajuisesti yli 150 vuoden ajan. Laitteen nimi on sen yrityksen nimi, joka tuotti sen ensimmäisen kerran markkinoille - Ludlow Valve Manufacturing Company.

Tällaiset laitteet on valmistettu vain valuraudasta ja ovat erittäin kestäviä (yli 100 vuotta). Maassamme tuotanto on perustettu Pietarin viimeisen vuosisadan 80-luvulta lähtien.

Letkuventtiilit

Letkuventtiilin rakenne eroaa olennaisesti muiden tyyppisten venttiililaitteiden rakenteesta. Elementin rakenteessa ei ole istuimia ja suljin, väliaineen päällekkäisyys johtuu lukituselimen rungossa olevan joustavan letkun kiinnittymisen takia.

Tällaisen järjestelmän tärkein etu on teräsosien kosketuksen poistaminen liikkuvalla välineellä, mikä vaikuttaa positiivisesti laitteen kestävyyteen. Tärkeintä - valita letkuliitännät - valita oikean kumin merkki. Valinta riippuu sovelluksesta, useimmiten tällaisia ​​laitteita käytetään putkissa, joihin aggressiivisia ja viskooseja nesteitä liikkuu.

Shiber-laitteita

Liukukytkentälaite on lähes identtinen rinnakkaisen kanssa. Ainoa ero on yhden portin käyttäminen kahden satulan sijaan estämään putki. Tällainen laite on kaikkein vähiten luotettava kaikista esitetyistä, joten sitä käytetään vain järjestelmissä, jotka eivät edellytä absoluuttista tiukkuutta (esimerkiksi jätevesiä ja muita järjestelmiä, joissa on paljon epäpuhtauksia).