Kiintolevyn punktura tiellä

Kun järjestetään takapihan alue, sen on usein asetettava putki ojaan ajettaessa paikalle. Se on upotettu viemärijärjestelmään sen alueen ympärille, josta on välttämätöntä ohjata sade tai sula vesi. Tämän järjestelmän ansiosta sivuston sisäänkäynti tulee saataville milloin tahansa vuoden aikana ja missä tahansa säässä.

Yhteenveto artikkelista

Betonituotteet

Ensimmäinen vaihe on valita valumateriaali. Tässä tapauksessa on erittäin tärkeää, että se kestää voimakkaita paineita. Siksi sinun on ensin selvitettävä, mitkä putket soveltuvat parhaiten ajaakseen ojan läpi.

Vahvitetusta betonista valmistetut tuotteet ovat melko yleisiä. Heidän vahvuuttaan ei kiistellä. Asettaminen yksinään on mahdotonta. Erittäin raskaat tuotteet on asennettava erikoislaitteiden avulla.

Putken betonityyppi valmistetaan kahdessa vaiheessa:

  1. Ensinnäkin teräsrunko on valmistettu vahvikkeista, jotka on pyöristetty yhteen.
  2. Seuraavaksi pohja kaadetaan korkealuokkaisella betoniliuoksella. Tämän jälkeen työkappale tiivistetään sentrifugilla ja vibropressoimalla.

Tuotannon erityispiirteiden vuoksi betonituotteet ovat erittäin kestäviä ja sileitä. Siksi tässä tapauksessa älä ole huolissasi, jos päätät laittaa putken päiden alla kilpailukiviin.

Värähtelevän materiaalin rakenne on mahdollisimman tiheä. Sen vuoksi vesi ei pääse tunkeutumaan siihen ja edistää teräsrungon ruostumista.

Harkitse betoniputkien parametrit:

  • niiden poikkileikkaus voi olla 0,3-1,2 m;
  • seinämän paksuus on 140-200 mm;
  • pituus on 250-500 cm.

Vahvistettujen ojojen vahvistetuilla betoniputkilla on kaksi jäykkyysluokkaa:

  1. Ensimmäisen luokan parametri tarkoittaa sitä, että tuote voidaan sijoittaa maahan enintään 6 m. Syvempää pureskelua varten tällaiset rakenteet eivät ole sopivia.
  2. Toisen luokan jäykkyyskestävyyden materiaali on suurempi. Se voidaan sijoittaa jopa 10 metrin syvyyksiin.

Vahvitetun betonin kuivatuksen tärkeimmät edut ovat sen korkea kestävyys ja pitkä käyttöikä. Tärkeimmät haitat ovat korkeat kustannukset, suuri koko ja paino. Betonirakenteita voidaan sijoittaa vain erikoislaitteiden avulla.

Erilaisia ​​tällaisia ​​rakenteita ovat asbestisementtiputket rotuun. Ne ovat kevyempiä ja kompakteempia w / w-analogeja.

Terästuotteet

Teräs on toinen yleinen kuivatusmateriaali. Se on erittäin kestävä ja sen tuotteet palvelevat 30-40 vuotta. Tällaisten rakenteiden asennus mahdollistaa ongelman ratkaisemisen sivuston sisäänkäynnillä. Kuorma-autot voivat myös ajaa alueelleen.

Materiaalin toinen tärkeä etu on se, että teräsputket ajaakseen ojaan voidaan asentaa omille. Tätä varten ei ole tarpeen ottaa ammattilaisia ​​mukaan. Tämä tilanne säästää rakennusbudjetia.

Teräsputkien suurin haitta on niiden alttius korroosiolle. Tämä haitta voidaan kuitenkin pysäyttää, jos tuotteet ovat vedenpitäviä, esimerkiksi vedenpitävyyden maalaamisen avulla. Voit myös ostaa analogeja, joissa on paksut seinät. Tämä pidentää automaattisesti elämänsä.

Jotta rakennustöiden aikana ei olisi ongelmia, sen on oltava uutta. Älä käytä käytettyä putkea ojassa ajon aikana. Asennuksen jälkeen vanha materiaali voi deformoitua ja siksi räjähtää raskaiden ajoneuvojen ajettaessa.

Muoviset analogit

Muoviputket ojaan tarkistamaan modernit. Ne ovat kevyitä ja helppoja asentaa. Sinun ei tarvitse tehdä merkittäviä fyysisiä ponnistuksia ja palkata erityistä tekniikkaa. Jätehuollon järjestäminen muoviputkella voidaan tehdä yksinään.

Sen pitäisi olla muovinen vedenpoisto halpa. Materiaalin tärkeät edut verrattuna metalliseen - se ei syövytä ja on inertti kemiallisesti aggressiiviselle materiaalille. Kuivatusrakenteet on valmistettu erittäin kestävästä muovista. Se voi kestää lisääntynyttä painekuormaa ajettaessa ajoneuvoja. Tästä syystä sen tuotteet asetetaan pääteillä. Prosessi putkien asennuksesta muovista ojan alle kilpailun on täysin turvallinen. Myös materiaali ylläpitää lämpötilaolosuhteita -60 ° C - +95 ° C.

Polymeerisen viemäröinnin valmistuksessa käytetään useimmin:

Useimmissa tapauksissa käytetään PVC-tuotteita. Se voi olla yksikerroksinen tai kaksikerroksinen. Toisessa tapauksessa tuotteet ovat aaltoputkia, ne ovat myös täydellisiä niiden saapumiselle sivustoon. Niiden yläkerros on harmonikan muodossa. Tämä lisää vedenpoiston elastisuutta ja auttaa vastustamaan paineita.

Aaltopapereilla voi olla suuri halkaisija ja pituus 1-6 metriä. Myös niiden ylempi kerros voi suodattaa.

Ovia varten on suositeltavaa käyttää jäykkää muovista kuivatusmateriaalia. Tällainen sisäänkäynti kestää raskasautoja. Paras vaihtoehto on valita kaksikerroksinen aallotettu muoviputki asennettavaksi. Se on kestävin polymeerianalogi.

Putkien asentaminen ojaan omilla käsillään: vaiheittainen työn järjestys

Kun maaperä alueella on altis vesisilmäykselle, niin ennen kuin teet omat tarkastuksesi sivustolla ojaan, se on tyhjennettävä. Täällä on tärkeää, että rakennetaan vedenpoisto, joka ei vahingoita sateen luonnollista sateutta, sulatettua tai maapohjan vettä.

Ensinnäkin puhutaan siitä, miten omalla kädelläsi on yksinkertainen vaihtoehto tarkistaa juoni ojan läpi. Tarvitaan työtä, kun kaivantoa ei ole täytetty vedellä:

  1. Tulevan maahantulon aikana poista maaperän yläkerros.
  2. Kaivannon pohjassa hajotetaan kvartsijokihiekkaa. Tasaa se ja paina sitä. Hiekkapyyhkeen paksuuden tulisi olla 15-20 cm.
  3. Kun läpimitan leveys on 6 metriä, oikaon sijoitetaan vähintään 8 metriä pitkä rakenne, jonka läpimitta valitaan viemäröiden määrän perusteella. Useimmiten halkaisijaltaan 30-50 cm: n tuotteet pinotaan, mikä tarkoittaa, että vesi täyttää ne neljänneksellä. Muutoin kevätkaudella sulatettu kosteus kykenee täyttämään yhdisteen etsimällä ulos ulos jäätä.
  4. Kun putki on asennettu tielle saapumisen jälkeen, se on täytettävä hiekka-, sora- tai sora-seoksella. Asettelu voidaan tehdä kahdella kerroksella. Ensimmäistä hiekkaa kaivantoa, geotekstilöitä asetetaan sen päällä, ja sitten heitetään rauniot.
  5. Samoin on välttämätöntä täyttää alueet, joiden yläkerros on poistettu maaperästä.
  6. Kaikki kerrokset niiden asettamisen jälkeen sopivat hyvin.
  7. On suositeltavaa, että syöttölaite täytetään betonoinnilla. Ilman saviä ja sivuilla olevia rajoittimia tie alkaa hajota ajoneuvojen liikkuessa.

Monimutkainen viemäröintisyöttörakenne, jossa on seinät

Se on luotettavampi, koska muovinen aallotettu putki saapumista varten on betoni molemmin puolin. Tällöin tie on rajoittunut tukiseiniin. Ne voidaan tehdä ulkonemalla saapumistason yläpuolella tai täyttää se tasalla.

Tässä on kaavio siitä, kuinka varustaa paitsi kestävä, mutta myös esteettisempi matka sivustolle:

  1. Kun putki asetetaan ojaan saapuessa, betonin päällysrakenne on asennettu molemmin puolin vuorotellen.
  2. Sitten on erittäin toivottavaa vahvistaa hitsatun raudoituskotelon tukiseinät.
  3. Sen jälkeen betoniliuos, jossa on korkea laatu - M-400 tai M-500, asetetaan muottiin.
  4. Betonin on kuivuttava vähintään 3-4 vuorokautta. Sitten muotti voidaan poistaa.
  5. Lisäksi kisan alla oleva putki on täynnä hiekkaa ja roskaa (tai soraa). Ogolovki ei anna romumaa hajottaa. Siksi se ei voi peittää geotekstiilia. Kivenhirsi on parempi käyttää graniittia kuin valkoista kalkkia.
  6. Tämän jälkeen kanava voidaan peittää betonilla, tielevyillä, päällystyslaaduilla, päällystystuilla, luonnonkivellä jne.

Miten varustaa sisäänkäynnin sivustolle kaltevuus

Voi käydä, että sivustosi matkustaminen ei ole sileä, mutta kaltevuus. Tässä tapauksessa bias on sekä positiivinen että negatiivinen. Toisin sanoen - ylös tai alas tiestä.

Katso video

Joka tapauksessa on varmistettava, että tiepeite on riittävästi yhdistetty ajoneuvojen pyöriin matkan turvallisuuden varmistamiseksi. Tätä tilannetta ei ole välttämätöntä.

Syöttölaite laskeutettaessa ylös tai alas tieltä

Kun tontin edessä on pieni kallistuskulma tai aiot rakentaa kellarikonttorin, on hyvä järjestää sisäänkäynti sisään luiska-aseman muodossa. Tieliikenteen kaltevuus (paikan päällä tai alaspäin) 25 prosenttiin pidetään pienenä. Toisin sanoen rainan pituuden jokaiselle mittarille korkeusero on korkeintaan 25 senttimetriä. Ennen kuin pysäköintialueiden kaltevuus tulee tasoittaa tasaiselle tasolle.

Putki on tarkistettava paikan päällä ojan läpi. Nykyisen kaltevuuden vuoksi on tarpeen toteuttaa seuraavat rakennusvaiheet:

  1. Ensin tehdään kaivaustyö. Merkintä tehdään, jolloin maaperän yläkerros poistetaan vaiheittain.
  2. Kulmien sivut on vahvistettu kiinnitysseinillä. Niiden alapuolella on puutavara, jossa varusteiden kokojen keittiöt on hitsattu. Sitten betoniliuos kaadetaan laatikkoon.
  3. Kun kaltevuus on pieni ja autoa ei tarvitse laskea kellariin, tien reunat voidaan rajoittaa betonilaattojen rajaan.
  4. Sitten hiekkavyöhykkeelle asetetaan putki viemärisuojalle tarkastamiseksi.
  5. Sitten kuivatus on täynnä murskattua kiveä, jonka kerros on 10-15 cm. Tyyny on suljettava hyvin.
  6. Sitten nousu tai laskeuma täytetään betonilastalla. Sen paksuuden tulisi olla vähintään 10-12 cm. Seoksen tulisi vaivautua riittävän tiheäksi ja viskoosiseksi, muuten se alkaa ryöminä asetettaessa.
  7. Kun lasitus on täysin kuiva, kanava voidaan vuoraamalla päällystyslaatoilla, päällystystuilla tai luonnonkivellä.

Muut ratkaisut turvalliseen kulkuun epätasaisen maaston kohdalla

Vaihteluun turvallisesta kulkuväylästä paikalle voidaan nähdä sen järjestely pitkin kaarevaa reittiä (kierre). Tällöin polun pituus kasvaa, mutta kaltevuuskulma laskee. Tämän vaihtoehdon omaava tiepeite voidaan aloittaa päärakennuksen kehän ympäri.

Tämä ratkaisu tarjoaa mahdollisuuden järjestää useita autoja. Ainoa rajoitus tällaisen rodun rakentamiselle - maakohtainen sivusto on riittävän suuri.

Jäätymisen estämiseksi voit laittaa sen päälle. Helpoin tapa rakentaa se polykarbonaatista, joka on kiinnitetty tukien ja ristikoiden metallikehykseen kaarien muodossa. Asbestisementti liuskekivi, metallilevy, profiililattiat soveltuvat myös katteen materiaalikattoon. Erityisesti tällainen suojaus on hyödyllinen, jos et rakenna autotallia.

Jäätymisen estäväksi toimenpiteeksi voit käyttää kanavan sähkökaasua. Sitten sen kylmäkauden pinta jää aina lumesta ja jäästä.

johtopäätös

Tietäen, kuinka sijoitat putken ojaan ratsastusta varten, voit varustaa turvallisen ja tehokkaan valuma-alueen. Tässä tapauksessa voit käyttää eri materiaalien tuotteita. Kaikilla heistä on haittoja ja etuja.

Rakennuksen ja septisen säiliön jätevesien viemäröinti

Tyypillisin mielikuva on ajatus siitä, että mitä suurempi kaltevuuskulma, sitä parempi. Mutta tämä on täysin väärä lähestymistapa, ja siten on mahdollista saada aikaan tukoksia. Asiantuntijat sanovat, että halkaisijaltaan 110 mm: n putkesta vastaavan kulmakertoimen asennuksen aikana ei saa olla pienempi eikä korkeintaan 2 cm per metri.

Tätä lukua ei ole otettu katosta. Tällaisissa olosuhteissa kaikki jätevedet voivat ylläpitää ihanteellista nopeutta siirtäessään viemäriputkista. Tällä tavoin he noudattavat matkan varrella kaikkia melko suuria elementtejä, jotka suurella kaltevuudella pysyvät aina putkessa.

Samanaikaisesti, jos teet rinteestä vähemmän tai et tee sitä lainkaan, sooda pysähtyy putkessa, mikä johtaa tukkeutumiseen ja epämiellyttäviin hajuihin.

Viralliset määräykset

Viralliset standardit edellyttävät SNiP 2.04.01-85, kappale 18.2. Tämä kohta sisältää tietoa viemärijärjestelmän järjestämisestä talon sisällä ja kaivoista, jotka sijaitsevat enintään 12 metrin päässä talosta. Näiden tietojen mukaan viemäriputkien kaltevuus ei ole yli 2 cm lineaarimittareita kohden, jos putken halkaisija on 100 mm ja 3 cm läpimitaltaan noin 50 mm. Kuitenkin pienillä alueilla kaltevuuskulmalla ei ole merkitystä, sillä esimerkiksi keittiön alueella tai kylpyammeen suunnittelusta toiseen, on mahdollista tehdä ilman periaatteellista kaltevuutta.

Viemäriverkkojen katuverkostossa standardit osoittavat tarvittavan 2 cm kaltevuuden, jotka ovat vakioita. Kuitenkin kotitalous- tai teollisuusviemärijärjestelmässä vuosineljänneksellä tai tuotannossa sallittiin 1,5 cm: n kaltevuus. Tämän parametrin pienennys on mahdollista riippuen jäteveden vähimmäisvirtausnopeudesta, joka on voimassa valitulla alueella. Yleensä niitä käytetään laajempiin putkiin, koska ne ovat sopivia siellä.

Kuinka varustaa radan kaltevuus

Viemäröintisysteemien järjestelyn tärkein hetki on se, että reitin asennus alueille, joilla on luonnollinen kaltevuus. Loppujen lopuksi, tasaisella venytyksellä, ei ole ongelma tehdä kaltevuus oikeaan kulmaan, mutta rinteillä on useita vaikeuksia! Jos sijoitat vain yhdensuuntaisen putken, joka on kaltevuus, on mahdotonta tarkkailla tarvittavaa oikeaa kulmakerrointa, mikä johtaa tukosten muodostumiseen putkiosassa.

Tällöin sinun on harkittava yksityiskohtaisesti yksityiskohtaista suunnitelmaa viemäriverkoston järjestelystä, jotta asetusten mukaiset biasteet täyttyisivät. Joskus tämä vaatii erittäin vakavaa kaivutyötä, koska on syytä syventää rakenteita vaikuttavampaan syvyyteen. Tämä on ainoa tapa, jolla joissakin tapauksissa on mahdollista säilyttää oikea kallistuskulma siten, että seurauksena ei ole monenlaisia ​​ongelmia.

Kuinka tehdä oikea puolueellisuus

Putki voidaan sijoittaa rikkomatta SNiP: n vaatimuksia käyttämällä 1 metrin pituista rakennustasoa. Asettamalla putken yläpuolella oleva taso niin, että toinen pää on putken vastapäätä ja toinen putken 2 cm: n etäisyydellä (jos puhutaan halkaisijaltaan 110 cm: n putkesta), kaikki tarvittavat vaatimukset voidaan havaita melko tarkasti.

Maaperän paineen alaisena putki saattaa hyvinkin vaihtaa asentoaan ja tämän estämiseksi on välttämätöntä ripustaa putki kunnolla hiekalla ja tampata se alas (tehdä tämä yksinkertaisesti kaataa vettä hiekkaa ympäri putkea). Näin vältytään siitä, että putki muuttaa kallistuskulmaa maaliikenteen aikana. On tärkeää muistaa, että kaivetun kaivannon sedimentti on väistämätöntä, mikä tarkoittaa, että on varmasti edistystä!

Minkä tyyppisiä putkia käytetään maahan asettamiseen

Viemäriputkien sijoittaminen maahan, sinun pitäisi tietää, että samat putket, jotka alunperin olivat tarkoitettu verkon luomiseen tiloissa, eivät ole sopivia tähän. Raskaat maakerrokset voivat vähitellen aiheuttaa vakavia putkiseinien muodonmuutoksia, tasoittaa niitä, mikä voi johtaa jopa reitin absoluuttiseen päällekkäisyyteen. Yksi epämiellyttävimmistä seurauksista on se, että sinun täytyy täysin palauttaa kaikki työ, joka on erityisen sopimaton jo hyvin suunnitelluille alueille lähellä taloa, kun kaivaustyöt ovat yksinkertaisesti mahdotonta tai ei-toivottuja. Lisäksi tilanne uhkaa tulla kriittiseksi, ja työtä vaaditaan mahdollisimman pian, koska viemärijärjestelmää ei ole mahdollista käyttää muiden ongelmien välttämiseksi.

Ulkopuolella käytetään putkia, joiden seinämän paksuus on vähintään 3,2 mm, jotta ne kestävät vastaavan kuorman. Yleensä niillä on punainen väri, mutta joskus on harmaasävyisiä tai tyydyttyneitä mustia. Tällaiset putket on sijoitettava maanalaisiin rakenteisiin niin, että ne kestävät putkien päälle kaadetun maan painovoiman.

Miten löytää oikeat putket

Elementtitesti auttaa sinua valitsemaan haluamasi putkityypin. Jos puristat putken sormillasi, sitten halvimmat ohut putket alkavat liikkua ja niiden leikkaus ottaa soikea muoto melko helposti. Hyvä putki, joka sopii maanpäälliseen työhön, on lähes mahdotonta puristaa miehen kädellä, ja tämä on helpoin tapa määrittää oikea putken tyyppi ulkoilman jäteveden käsittelyyn paikan päällä.

Joissakin tapauksissa käytetään erityisiä aallotettuja kaksikerroksisia viemäriputkia, jotka on asetettu teillä tai muilla alueilla, joilla on huomattavia kuormituksia. Tämä on tarpeen tapauksissa, joissa viemärijärjestelmä on asetettu ajoradan tai pysäköintialueen alle, samoin kuin nämä putket ovat tärkeitä kyläteiden järjestämiseksi.

Raidan selvittäminen

Tilanteessa, jossa autonomiset viemärijärjestelmät sijaitsevat yli 15 metrin etäisyydellä talosta SNiP: n mukaan tarvitaan erilaisia ​​varusteita tai puhdistusta. Erityisiä tarkastuskaivoja on asennettava joka 15 metrin välein putkesta tai jopa 10 metrin välein, jos puhutaan suorista suorista osista.

Yleensä putkilinjan osiin, joissa on järjestelmän käännöksiä tai kaltevuuksien muutoksia, sekä halkaisijaltaan erilaisten haarojen tai putkien liitännät, asennetaan tavallisesti erityisiä kuoppeja koko jätevedenputkien verkolle, jonka läpimitta on vähintään 100 mm. Tämä lisää koko järjestelmän luotettavuutta sekä yksinkertaistaa järjestelmän toiminnan ja jäteveden käytön valvontaa.

Mitkä putket pitäisi valita ojaan saapuessa?

Viemäröintijärjestelmät toimivat erittäin tärkeinä toimintoina - ne purkavat ylimääräistä vettä paikasta. Viemäröinti on pääsääntöisesti järjestetty ulkopuolelle, ojaan, lähimpään myrskyviemäriin jne.

Viemäriverkko saavuttaessa

Tiealueen reunat ovat edelleen yleisiä yksityisillä tiloilla. Heillä on todella etuja. Me tässä artikkelissa kerromme, kuinka laitat putken ojaan ratsastamaan, eli muodostamaan eräänlaisen jätevedetunnelin ja jättäen laitteelle vapaan pääsyn sivustolle.

Tärkeimmät vivahteet

Tien reunalla varustettu ojaan kuuluu hyvin tärkeitä toimintoja. Se on siinä, että vesi virtaa sateelta tai sulaa lunta, vapauttamalla tie saostuksesta.

Kylissä ja kaukaisissa kaupunginosissa on kallista ja vaikeaa järjestää keskeinen jätevesihuoltojärjestelmä, erityisesti ilmakehän, ja siksi ihmiset maksavat enemmän käytännöllisiä vaihtoehtoja.

Oksista tulee myös eräänlainen viemäröinti, joka kerää kaikki ylimääräiset vedet tieltä ja itse sivustolta. Ainoa ongelma on tekniikan kulku ja yleisesti osuuden liittäminen tielle.

Valmistautuminen tarkastamaan tyhjennysbetoniputken

Jotta voit tehdä tämän, sinun on järjestettävä silta, joka on tarpeeksi vahva kestämään auton. Ei ainoastaan ​​matkustaja vaan myös rahti. Kukaan ei tiedä mitä tarvitset tulevaisuudessa.

Tällaisista tehtävistä putki asetetaan ojaan. He myös sanovat, että he laittavat putken ojaan ratsastamiseksi, eli ne järjestävät silta, johon on integroitu putki, joka ei estä virtausta nesteen kanavan läpi.

Putken sijoittaminen ojaan ratsastuksella olisi oikea tapa. Ja ennen sitä on välttämätöntä valita ihanteellinen materiaali, muuten ovi putkeen saavuttaessa joko ei kestä ulkoista painetta tai yksinkertaisesti romahtaa ajan kuluessa (ei liian pitkä).

Materiaalin valinta

Yläpuolelta ladatun ojan putket valitaan useiden perusominaisuuksien mukaan. Niillä on oltava riittävä rengasjäykkyys. Ei ole väliä, että betonisilta sijoiltaan todennäköisesti kaadetaan ojaan. Betoni jakaa ja siirtää kuorman vain, mutta se ei voi täysin poistaa niitä.

Puhumattakaan siitä, että betonirakenteet, joilla on niin pienet mitat periaatteessa, eivät kykene mitään muuta kuin kantavien voimien siirtämistä.

Myös ovien putket on pidettävä kestävinä. He ovat jatkuvasti epätoivottuja olosuhteita. Kosteus, vesi, märkä maa, valtava määrä bakteereja, jatkuva jäädytysjakso - tämä on vain pieni osa kaikista työolosuhteista. Tämän vuoksi tyhjennysputkien materiaali on valittava huolellisesti ottaen huomioon tulevien toimintojen ominaisuudet.

Suosituimmista ja halutuimmista vaihtoehdoista on näytteitä:

Teräs materiaalina tyhjennysputkille ei ole paras valinta. Erityisesti ottaen huomioon tämän päivän realiteetit ja valtava määrä muovisia vastapuoleja. Kuitenkin ennen sitä käytettiin lähes kaikkialla. Teräs takaa täydellisesti ulkoiset kuormat, sillä on riittävä rengasjäykkyys.

Korroosion alaisena se säilyttää työelämässään vuosikymmenien ajan, eikä sitä enää tarvita tyhjennyskanaville.

Konkreettiset kanavat - toiseksi suosituin vaihtoehto. Betonilla kaikki on selvää. Se on helposti kaivettu, suhteellisen halpa ja erinomainen korroosionkestävyys.

Vahvistettu betoniputki valmiina asennukseen

On suositeltavaa ostaa betoniterästuotteita. Ne ovat nyt yleisesti hyväksytty standardi, ja koska putkistot ojaan mennä, ne ovat erittäin vaativia.

Asbestisementistä voi tulla analoginen betoni - se on ollut suosittu materiaali, jota käytetään suurilla rakennuskohteilla. Nyt asbestisementtiputket ovat pois käytöstä, mutta ne ovat yhä runsaasti ja ne myydään halvalla.

Muovinen aaltoputki

Jos puhumme nykyaikaisista tuotteista, muoviputki ovella on varmasti paras vaihtoehto. Epäsuora malli aallotettu. Sitä olisi tarkasteltava tarkemmin.

Muovi, kuten luultavasti tiedät jo, on tehnyt todellisen läpimurron rakennusteollisuudessa. Tämä on erityisen todellista putkistoa. Kaikella sen keveydellä ja halvalla, se on kestävä, sillä se on hyvä jäykkyys, ei sovellu ulkoisiin vaikutteisiin.

Tämä koskee sekä pienikokoisia sisäkäyttöön tarkoitettuja putkia että suuria.

Aallotettuja polymeerimalleja kutsutaan myös suurten putkituotteiden luokkaan. Aaltopahvia heidät kutsutaan kaarevien muovirenkien ulkokehyksen ansiosta. Rungojen ansiosta voit muodostaa eräänlaisen suojaavan luuran, joka lisää rakenteen rengasjäykkyyttä useita kertoja.

Aaltopahvi putket

Aaltopahvintuotteita on tuotettava erityisellä teknologialla, on melko kallista huomata, joten ne on tuotettu pääasiassa ulkoiseen käyttöön ja vain suuria halkaisijoita.

Vakiomuoviputki, jossa on aallotettu runko-ojitus, koostuu kahdesta kerroksesta. Ulompi on korkean lujuuden omaavaa aaltopahvikerrosta, sisäpinta on sileä pinnoite, joka ei estä tyhjennysten kulkua.

Tällaisten tuotteiden eduihin olisi sisällyttävä myös asennuksen kannalta sopii. Sinun ei tarvitse viettää aikaa houkuttelemalla laitteita, ihmisiä, nosturin käyttöönottoa jne. Aallotettujen putkien asentaminen oksiin tehdään käsin. Riittää saada muutamia avustajia.

Vaikka betonirakenteita, jopa suhteellisen pieniä, voidaan asentaa läsnä olevalla laitteella ja riittävästi kokemusta.

Putkien asentaminen ojaan (video)

asennus

Harkitse putkijohtoteknologiaa tyhjennyshoidoille. Täällä sinun on noudatettava muutamia sääntöjä ja noudatettava tarkasti ohjeita.

  1. Kaivamme kaivannon 1 metrin syvyyteen seinillä, joiden kaltevuus on kalteva.
  2. Pyykimme maahan pohjaan.
  3. Hiekkipyyhkeen valmistus.
  4. Asenna putki tyynyyn.
  5. Nukahtaa oja hiekkaa.
  6. Asennettu tyynyn päähän. On suositeltavaa ottaa murskattu kivi graniittirummun keskifraktiolla.
  7. Geotekstiilien kerroksen asettaminen.
  8. Asennetaan ylempi betoni runko.
  9. Täytä betoni.
  10. Asettamme ulomman koristekerroksen tai asfalttipäällysteen.

On suositeltavaa jatkaa järjestystä ja jättää huomiotta kaikki kohteet. Loppujen lopuksi jokainen niistä on erittäin tärkeä.

Kanavan asennus traktoriin

Joten hiekkalaatikon läsnäolo suojaa putken ulkokerrosta vaurioilta, ennenaikaiselta jäätymiseltä jne. Se täyttää myös ojan seinämien ja kuivatuskanavan reunojen väliset aukot. On erittäin tärkeää varmistaa, että vesi virtaa putken läpi eikä läpäise sitä.

Raakakerroksen läsnäolo vakauttaa substraatin ja siitä tulee eräänlainen stabilisaattori.

Geotekstiili jakaa kuorman tulevasta betonivalmisteesta samalla kun se kiinnittää pohjan alaosaan. Se ei myöskään anna veden joutua suoraan uppokappaleeseen ja hämärtää sen.

Geotekstiilin päällä olevan betonirakenteen mielestä kaikki on selvää. Hänen tehtävänsä on kuormitusjakelu. Se ei ole tarpeen täyttää manuaalisesti. Jos sinulla on esimerkiksi orpo-laatta, voit asentaa sen turvallisesti. Pääasia, että materiaali oli hyvässä kunnossa.

Teoriassa voit tehdä sen ilman, korvaamalla paksun kerroksen hyvin maadoitettua maata ja korkealaatuista asfalttipäällysteitä, mutta käytännössä tällaiset sillat ovat vakavasti huonompia kuin vahvistettu betoni lujuuden ja kestävyyden suhteen.

Viemäriputkien asentaminen tielle: HDD-tekniikan ominaisuudet

Jätevesien huollon järjestäjät ovat kiinnostuneita putkijohtojen sijoittamisesta tieliikenteeseen. Käyttäjät pyytävät parempia lyödä reiän tieltä ja mitä putkia voidaan käyttää tähän. Havaitsemalla etukäteen työtä koskevat säännöt ja tekniikka on mahdollista välttää tulevaisuudessa odottamattomat kustannukset jäteveden korjaamiseksi.

Trenchless putken asennus

Maanalaisiin apuohjelmiin voidaan asentaa kaksi vaihtoehtoa ilman kaivutyön kaivamista: käsikirja ja kone (vaakasuuntainen poraus kiintolevyllä).

Avoimeen menetelmään verrattuna molemmat sallivat säästää merkittäviä varoja, joita käytetään paljaan tiepiirin purkamiseen ja sen jälkeiseen palauttamiseen.

Vaakasuuntainen poraus

Jos tien leveys ylittää 10 m, on parasta tehdä putkiputket erikoisporakoneella kiintolevyllä. Se sijoitetaan jalkakäytävän paikalle, jossa hanke on putkilinjan sisäänkäynti tiellä. Reikä lyödään paikoillaan ja näytöllä. Näin voit tiukasti ylläpitää tiettyä liikerataa, lopulta suunnitellulla poistumispisteellä.

Koneen tekniikka mahdollistaa tiedonsiirron millä tahansa syvyydellä, ei ainoastaan ​​teillä vaan myös luonnollisissa tai keinotekoisissa kohteissa, häiritsemättä niiden toimintaa ja vahingoittamatta ympäristöä.

Painovoimanpoistoa käytetään porauslaitteella useissa vaiheissa:

  1. Asennuspaikan tutkimus. Tutkitaan maaperän rakennetta, harkitaan tietylle tietylle tietylle tieosuudelle, annetaan maanalaiselle työlle lupa.
  2. Ohjaajan sijoittaminen hyvin. Työkappaleen lävistämiseksi se on poranpää, joka on putken muotoinen, kova-seostamaton kärki kärjessä. Pään runko on liitetty joustavaan putkimaiseen tankoon, jota käyttävät hydrauliset liittimet. Joustava rakenne mahdollistaa tehokkaasti kiertää ensimmäisessä vaiheessa havaitut esteet. Pään päällä on reikiä bentoniitin liuoksen syöttämiseksi - se vähentää kitkaa, jäähdyttää työkalua, puhdistaa kanavan roskista (tuo ne pintaan).
    • Laajennus hyvin. Tässä vaiheessa poranpää irrotetaan kiinnittämällä sauvan jatkeeseen (Rimmer). Vetokoukun vetäminen ja samanaikaisesti pyörivä vetoaisa vedetään vastakkaiseen suuntaan porauslaiturille. Kaivon lisääminen oli riittävä, laajentimen halkaisijan on oltava 1,5 - 2 kertaa viemärin halkaisija.
    • Putkilinjan vetäminen. Viemäriputki valmistetaan lähelle pistorasiaa. Suuttimella varustettu kääntyvä suutin on kiinnitetty etupäähän pyöritettävällä korvalla, jonka toinen puoli on liitetty ripustimeen. Korvakorun takia kääntö havaitsee laajentimen vetovoiman, mutta ei lähetä pyörivää liikettä putkeen. Tämän seurauksena putken ruoska vedetään kaivoon.


Voimakas porauskompleksi mahdollistaa putkien läpimitat pitkien etäisyyksien halkaisijaltaan 1,4-portaisiin putkiin. Myös mini-installaatioita on kätevä käytettäväksi pienissä esineissä. Monimutkaisten maansiirtovälineiden vuokraus yhdessä huoltohenkilöstön kanssa maksaa keskimäärin 1000 ruplaa tunnissa.

Manuaalinen valmistusmenetelmä

Putoaminen tielle jätevedenpuhdistukseen voidaan tehdä ilman erityisiä laitteita, jos tieliikenteen leveys on alle 10 metriä. Menetelmä soveltuu putkien asennukseen, joiden halkaisija on enintään 150 mm. Sen edut ovat yksinkertaisuus, luotettavuus, mahdollisuus käyttää ahtaissa olosuhteissa (saavuttamattomissa paikoissa). Trenchless-tekniikan tämän vaihtoehdon mukaan tiivisteet edellyttävät vahvistusvaijereita, onteloputki, jossa toisessa päässä oleva pora, pumppu ja esiintyjän fyysinen lujuus.

Lävistykset suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

  1. Molemmin puolin tien kaivaa kaksi kuoppia (hyvin). Niiden on oltava symmetrisiä toisiinsa nähden, ja niiden syvyyden pitäisi olla hieman suurempaa kuin tärkeimmän kaivannon taso. Holkki joutuu työhön, ja se menee vastaanottoon hyvin. Kaivannon osa, joka ulottuu 3 metrin etäisyydelle tien varresta pisteeseen, laajenee ja syvennetään siten, että siellä oleva työntekijä voi työskennellä vapaasti pitkällä materiaalilla.
  2. Puhalluslinjan suuntaan vasarataan ohjain - teräksinen vahvike, jonka terävä pää on enintään 2 m (jotta sitä ei ole taivutettu). Kun ne tunkeutuvat maahan, seuraava kappale hitsataan sauvaan ja jatkuu vasaraan. Ohjain on eräänlainen anturi esteiden havaitsemiseksi. Jos eteneminen pysähtyy, sinun on aloitettava pistos uudelleen: alhaisempi tai korkeampi.
  3. Sen jälkeen, kun lujitustangon ulostulo on, hänelle on asetettu holkki, jonka putki on 2-4 metriä pitkä ja sen etupäässä on kartiomainen kärki, jossa on pitkittäinen reikä. Putken takana letku on yhdistetty pumppuun, joka on upotettu vesisäiliöön. Voittaa putken takapäähän moukari, se on täynnä maata. Kytkemällä pumppu maahan irrotetaan voimakkaalla vesisuihkulla, joka tulee kärjen kapeasta reiästä. Jos asennat putkia tielle, älä käytä pumppua. Tällöin joka kerta, kun vuoraus on täytetty maaperällä, on poistettava se ja puhdistettava se.
  4. Kun putki liikkuu, sitä laajennetaan hitsaamalla. Työ päättyy, kun kartiomainen suutin tulee ulos imutehossa. Lujitustangosta vedetään ulos, suutin poistetaan ja runko jätetään maahan ja käyttää sitä suojakotelona viemäriputkessa. Kun se on asetettu, kaivo ja kaivanto on peitetty maaperällä, tiivistämällä ne huolellisesti.

Mitkä putket käytetään putkistossa tiellä

Viemäriverkostojen sijoittamista koskevat vaatimukset riippuvat niiden viestinnän tiheydestä. Suurissa kaupungeissa, joissa on kehittynyt maanalainen infrastruktuuri tai moottoriteillä, joilla on voimakas liikennevirtaus, kaikki putket (paitsi kaasut) on asennettu vahvistettuihin betonielementteihin.

Kun yksittäiset putkistot on sijoitettu paikallisen tielle, putket valitaan materiaalin ja lujuusluokan mukaan ottaen huomioon kuljetuslinjan tyyppi:

  • Luokka I (moottoritiet ja moottoritiet, joissa on neljä tai useampia kaistat) - raskaat PVC-putket SN 8 tai erityisen kestävä aallotettu polyeteeni asennetaan niiden alle;
  • II, III, IV, V-luokat (ei-nopeuksiset tiet 1-4 reitillä) - keskikokoiset PVC-putket SN 4 sopivat niihin.

Luokkaan SN 2 kuuluvat kevyt PVC-putket on suunniteltu matalille syvyydelle, mutta ei maanteille. Polypropeenista (PP) valmistettuja tuotteita ei kuitenkaan saa sijoittaa maahan: niillä on pieni jäykkyys, jyrsijät voivat vahingoittaa niitä. Viime aikoihin saakka viemäriverkko on valmistettu vahvoista ja kestävistä valurautaputkista. Niillä on kuitenkin myös haittoja: karkea sisäpinta, suuri massa ja korkeat kustannukset.

Rakennuskoodit ja -määräykset (SNiP) säätelevät jäteveden asentamista teräskoteloihin, joissa on korroosiosuojaus. Heidän tehtävänsä on estää putken kaatuminen maaperän paineen vaikutuksesta kuljetuksen painon vaikutuksesta materiaalin suojaamiseksi korroosiolta.

Kotelon halkaisijan ylitys viemäriputken halkaisijan suhteen tulisi olla 150-250 mm. Kun putki on vedetty suojakuoriin, niiden välinen tila on täynnä sementti-hiekkalaasti.

Storm-jätevesi teillä

Tieinfrastruktuuri viittaa monimutkaisiin kohteisiin, joissa asetetaan tiukkoja vaatimuksia teknisten esineiden järjestämisestä. Tieliikennevirasto on ensisijainen infrastruktuuri, joka mahdollistaa veden poistamisen ja jalankulkijoiden liikkuvuuden ja kulkuneuvojen suotuisten olosuhteiden luomisen. Tieliikenteen myrskyjen viemäröinti tehdään SNiP: n, GOST: n avulla ja ottaen huomioon alue, jolla on omat ainutlaatuiset ilmasto-ominaisuudet.

Sateen vaihtelut tieolosuhteisiin

Suunnittelujärjestelmä voidaan esittää yhdessä valituista vaihtoehdoista - pisteestä tai lineaarisesta. Pistevariaatiossa käytetään merkityksettömän määrän sisäänottoa, jonka asennus tapahtuu rakennusten tyhjennysputkien alapuolella, jotka myöhemmin liitetään yhteen ainoaan yhteiseen haarajärjestelmään.

Tällaisen myrskyn tärkeimmät elementit ovat erityiset hiekkasaumat sekä yleiset suojaverkkoelementit.

On myös lineaarinen versio myrskystä, joka on rakenteeltaan monimutkainen mutta samalla tehokas toiminnallisessa arvossaan. Tämä vaihtoehto mahdollistaa veden poistamisen paitsi rakennuksista myös ympäröivästä alueesta. Muita kanavia ja liitäntöjä on liitetty järjestelmään myrskyvesisyöttöllä, joka tarjoaa koko jätevedenkäsittelyn kokonaisuuden. Lisäksi ne käyttävät käsittelyprosessissa jäteveden käsittelyyn tarkoitettua keräysjärjestelmää ja siirtää sitä edelleen erityisiin keräysputkiin.

Tärkein kokoelma keräilijän asennusta:

  • Päätykappale.
  • Päätykappale johdolla ja liitäntä pistorasiaan.
  • Kanava on pitkä.
  • Pystysuora kanava.
  • Pystysuora sifoni.
  • Säleikkö.
  • Hiekka-ansoja.
  • Keräysjätteiden keräyskortti.
  • Putki.
  • Sifonelementti roskakoriin.

Tieliikenteen myrskyjätteiden järjestelmässä on tarkastus- tai tarkastuskaivoja. Tarkastuskaivojen läsnäolo pitkien osien osalta on pakollista, mikä on tarpeen tarkastusten ja muiden toimenpiteiden suorittamiseksi keräysjärjestelmän kanssa.

SNiP: n suunnittelu ja määräykset

On olemassa yksi ainoa sääntelyasiakirja, joka määrittää, mitä laitteita tarvitaan maanteiden myrskyjä varten. Suunnitteluverkoston ja koko viestintäkompleksin on täytettävä samat kriteerit SNiP 2.04.03-85: n myrskyjä varten.

Tämä tekninen määräys on pakollinen. "

Joillekin insinööritekniikoille, jotka eivät ole uhka elämälle ja toiminnalle, sallitaan näiden sääntöjen määräysten noudattamatta jättäminen. Kaikille muille tavaroille on olemassa tiukka vaatimus tämän asetuksen noudattamisesta.

Teknisessä määräyksessä säädetään seuraavat pää- ja lisäkomponentit:

  • Tarvittavan viemärinteen noudattaminen.
  • Vaihtoehdot ja putkistotyypit, joita käytetään teknisen viestinnän rakentamisessa.
  • Systeemin syvyys.
  • Rakenteellinen ratkaisujärjestely.
  • Materiaalit.

Ulkomainen myrskyviestintä

Tämä vaihtoehto on avoin versio. Useimmiten ulkoiset sademäärät ovat puhtaasti esteettisiä ominaisuuksia, ja niitä käytetään harvoin yksittäisen monimutkaisen viemäröintijärjestelmän yhtenä kokonaisuutena. Helppo huuhtelu, tukosten poistaminen, lian puhdistaminen ja paljon muuta on välttämätön osa ulkosysteemin toimivuutta.

Sisäinen sademäärä

Jos ulkoisen myrskyn viemäriverkon kaupunkien teillä, jossa vesi menee ja muut viemärit ovat enimmäkseen koristeellisia, tien sisäinen sademäärä on merkittävä rooli. Sisäisessä sadevedessä on ytimessä monimutkainen rakentaminen ja asennustyö, joka on useita kertoja suurempi kuin tiellä vallitsevan myrskyjärjestelmän ulkoilman tilavuus. Oikean ja oikean suunnittelun ansiosta on mahdollista saavuttaa tehokkaasti valvonta, joka takaa huomattavan määrän jätettä ja sulavaa vettä.

Miten myrskyjärjestelmän suunnittelu alkaa?

Ennen sadeveden varustamista tielle on muistettava, että SNiP on tärkein asiakirja, joka säätelee tuotanto- ja rakennustöitä. Suunnittelussa tarvitaan seuraavat tiedot:

  • Kuinka paljon sadetta on tällä alueella.
  • Mikä on virtauksen alue. Tämän parametrin laskemiseksi lasketaan kaikkien kattojen alue sekä kaikki pinnat, jotka eivät salli veden virrata maahan (asfaltti, betoni jne.).
  • Maaperän ominaispiirteet tietyllä alueella tai paikassa.
  • Onko lähistöllä käytettävissä apuvälineitä vai onko niiden rakentaminen suunniteltu lainkaan.

Näiden tietojen perusteella on mahdollista laskea tämän alueen ominaiskäyrän likimääräinen määrä. SNiP: ssä on vastaavia taulukoita ja osioita, jotka osoittavat korjauskertoimia. Näitä tietoja on käytettävä laskentaprosessissa. Lisäksi on suositeltavaa asentaa välittömästi suunnittelukyvyn mukaan, mutta käyttää alustavaa laskentaa, joka antaa arvioidun suunnittelukapasiteettitietojen arvioinnin likimääräisen laskelman. Alustava asettelu takaa tulevaisuuden sateen ja koko rakenteen turvallisuuden.

Jos laskelmat käyttävät pienempiä arvoja, tulee väistämättä ylimääräinen jätevesi pinnalla ja viestintä ei pysty selviytymään tehtävistä. Jos käytät suuria arvoja suunnittelussa, jätevesi hoitaa tehtävän, mutta se on kallis projekti sinulle, joka maksaa paljon rahaa. Käytettävissä olevia tietoja on tarpeen laskea uudelleen useita kertoja ja valittava keskimääräinen arvo. Älä myöskään unohda tehdä alustavaa käynnistämistä tarkistaaksesi laskelmien tarkkuuden.

johtopäätös

Suunnitelma sisältää SNIP: n laskemisen, vaikkakin tämä asiakirja on perustavanlaatuinen. Laskettujen yhdistelmien täsmällisen noudattamisen sekä kaikkien ylimääräisten töiden ja teknisen viestinnän osalta, älä unohda hyväksyä GOST 21.604-82, joka koskee ulkoisia verkkoja sekä viemäriverkostoa.

Lisäksi sinun on harkittava suojelualuetta, joka mahdollistaa erityisten rakenteiden asentamisen, jotka estävät roskien, lian ja muiden elementtien pääsyn tieliikenteen sademäärään. Joissakin tapauksissa on tarpeen luoda rajoitusalue ajoneuvoja, roskakoriin ja muihin uhkaaviin asioihin, jotka saattavat vaikeuttaa koko keräysjärjestelmän saastumista tielle.

Storm-jätevesi teillä

Tieinfrastruktuuri viittaa monimutkaisiin kohteisiin, joissa asetetaan tiukkoja vaatimuksia teknisten esineiden järjestämisestä. Tieliikennevirasto on ensisijainen infrastruktuuri, joka mahdollistaa veden poistamisen ja jalankulkijoiden liikkuvuuden ja kulkuneuvojen suotuisten olosuhteiden luomisen. Tieliikenteen myrskyjen viemäröinti tehdään SNiP: n, GOST: n avulla ja ottaen huomioon alue, jolla on omat ainutlaatuiset ilmasto-ominaisuudet.

Sateen vaihtelut tieolosuhteisiin

Suunnittelujärjestelmä voidaan esittää yhdessä valituista vaihtoehdoista - pisteestä tai lineaarisesta. Pistevariaatiossa käytetään merkityksettömän määrän sisäänottoa, jonka asennus tapahtuu rakennusten tyhjennysputkien alapuolella, jotka myöhemmin liitetään yhteen ainoaan yhteiseen haarajärjestelmään.

Tällaisen myrskyn tärkeimmät elementit ovat erityiset hiekkasaumat sekä yleiset suojaverkkoelementit.

On myös lineaarinen versio myrskystä, joka on rakenteeltaan monimutkainen mutta samalla tehokas toiminnallisessa arvossaan. Tämä vaihtoehto mahdollistaa veden poistamisen paitsi rakennuksista myös ympäröivästä alueesta. Muita kanavia ja liitäntöjä on liitetty järjestelmään myrskyvesisyöttöllä, joka tarjoaa koko jätevedenkäsittelyn kokonaisuuden. Lisäksi ne käyttävät käsittelyprosessissa jäteveden käsittelyyn tarkoitettua keräysjärjestelmää ja siirtää sitä edelleen erityisiin keräysputkiin.

Tärkein kokoelma keräilijän asennusta:

  • Päätykappale.
  • Päätykappale johdolla ja liitäntä pistorasiaan.
  • Kanava on pitkä.
  • Pystysuora kanava.
  • Pystysuora sifoni.
  • Säleikkö.
  • Hiekka-ansoja.
  • Keräysjätteiden keräyskortti.
  • Putki.
  • Sifonelementti roskakoriin.

Tieliikenteen myrskyjätteiden järjestelmässä on tarkastus- tai tarkastuskaivoja. Tarkastuskaivojen läsnäolo pitkien osien osalta on pakollista, mikä on tarpeen tarkastusten ja muiden toimenpiteiden suorittamiseksi keräysjärjestelmän kanssa.

SNiP: n suunnittelu ja määräykset

On olemassa yksi ainoa sääntelyasiakirja, joka määrittää, mitä laitteita tarvitaan maanteiden myrskyjä varten. Suunnitteluverkoston ja koko viestintäkompleksin on täytettävä samat kriteerit SNiP 2.04.03-85: n myrskyjä varten.

Tämä tekninen määräys on pakollinen. "

Joillekin insinööritekniikoille, jotka eivät ole uhka elämälle ja toiminnalle, sallitaan näiden sääntöjen määräysten noudattamatta jättäminen. Kaikille muille tavaroille on olemassa tiukka vaatimus tämän asetuksen noudattamisesta.

Teknisessä määräyksessä säädetään seuraavat pää- ja lisäkomponentit:

  • Tarvittavan viemärinteen noudattaminen.
  • Vaihtoehdot ja putkistotyypit, joita käytetään teknisen viestinnän rakentamisessa.
  • Systeemin syvyys.
  • Rakenteellinen ratkaisujärjestely.
  • Materiaalit.

Ulkomainen myrskyviestintä

Tämä vaihtoehto on avoin versio. Useimmiten ulkoiset sademäärät ovat puhtaasti esteettisiä ominaisuuksia, ja niitä käytetään harvoin yksittäisen monimutkaisen viemäröintijärjestelmän yhtenä kokonaisuutena. Helppo huuhtelu, tukosten poistaminen, lian puhdistaminen ja paljon muuta on välttämätön osa ulkosysteemin toimivuutta.

Sisäinen sademäärä

Jos ulkoisen myrskyn viemäriverkon kaupunkien teillä, jossa vesi menee ja muut jätevedet ovat enimmäkseen koristeellisia toimintoja, tien sisäinen sademäärä on huomattavampi. Sisäisessä sadevedessä on ytimessä monimutkainen rakentaminen ja asennustyö, joka on useita kertoja suurempi kuin tiellä vallitsevan myrskyjärjestelmän ulkoilman tilavuus. Oikean ja oikean suunnittelun ansiosta on mahdollista saavuttaa tehokkaasti valvonta, joka takaa huomattavan määrän jätettä ja sulavaa vettä.

Miten myrskyjärjestelmän suunnittelu alkaa?

Ennen sadeveden varustamista tielle on muistettava, että SNiP on tärkein asiakirja, joka säätelee tuotanto- ja rakennustöitä. Suunnittelussa tarvitaan seuraavat tiedot:

  • Kuinka paljon sadetta on tällä alueella.
  • Mikä on virtauksen alue. Tämän parametrin laskemiseksi lasketaan kaikkien kattojen alue sekä kaikki pinnat, jotka eivät salli veden virrata maahan (asfaltti, betoni jne.).
  • Maaperän ominaispiirteet tietyllä alueella tai paikassa.
  • Onko lähistöllä käytettävissä apuvälineitä vai onko niiden rakentaminen suunniteltu lainkaan.

Näiden tietojen perusteella on mahdollista laskea tämän alueen ominaiskäyrän likimääräinen määrä. SNiP: ssä on vastaavia taulukoita ja osioita, jotka osoittavat korjauskertoimia. Näitä tietoja on käytettävä laskentaprosessissa. Lisäksi on suositeltavaa asentaa välittömästi suunnittelukyvyn mukaan, mutta käyttää alustavaa laskentaa, joka antaa arvioidun suunnittelukapasiteettitietojen arvioinnin likimääräisen laskelman. Alustava asettelu takaa tulevaisuuden sateen ja koko rakenteen turvallisuuden.

Jos laskelmat käyttävät pienempiä arvoja, tulee väistämättä ylimääräinen jätevesi pinnalla ja viestintä ei pysty selviytymään tehtävistä. Jos käytät suuria arvoja suunnittelussa, jätevesi hoitaa tehtävän, mutta se on kallis projekti sinulle, joka maksaa paljon rahaa. Käytettävissä olevia tietoja on tarpeen laskea uudelleen useita kertoja ja valittava keskimääräinen arvo. Älä myöskään unohda tehdä alustavaa käynnistämistä tarkistaaksesi laskelmien tarkkuuden.

johtopäätös

Suunnitelma sisältää SNIP: n laskemisen, vaikkakin tämä asiakirja on perustavanlaatuinen. Laskettujen yhdistelmien täsmällisen noudattamisen sekä kaikkien ylimääräisten töiden ja teknisen viestinnän osalta, älä unohda hyväksyä GOST 21.604-82, joka koskee ulkoisia verkkoja sekä viemäriverkostoa.

Lisäksi sinun on harkittava suojelualuetta, joka mahdollistaa erityisten rakenteiden asentamisen, jotka estävät roskien, lian ja muiden elementtien pääsyn tieliikenteen sademäärään. Joissakin tapauksissa on tarpeen luoda rajoitusalue ajoneuvoja, roskakoriin ja muihin uhkaaviin asioihin, jotka saattavat vaikeuttaa koko keräysjärjestelmän saastumista tielle.